Грузовые теплоходы общего назначения были построены по заказу Советского Союза в Польской Народной Республике для морских пароходств Министерства морского флота СССР.
Данный проекта разработан на базе грузового теплохода общего назначения проект № В-44 типа «Муром». В проект внесены изменения с целью улучшить технико-эксплуатационные характеристики судна. За счет применения судостроительной стали повышенной прочности, при одинаковом весе корпуса судна удалось увеличить дедвейт на 250 тон, при этом благодаря изменение формы корпуса удалось увеличить грузовместимость грузовых помещений на 800 м³.
Применение улучшенного грузового устройство позволило сократить время грузовых операций на 20%.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦОКБ — ПНР.
Номер проекта: В-40.
Место постройки головного судна: Гданьская судоверфь, г. Гданьск, ПНР.
Дата постройки головного судна: 1968.
Название головного судна: «Коммунист».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный, теплоход с избыточным надводным бортом, с надстройкой и машинным отделением, смещенными в корму, с баком, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов, зерна, в трюме № 2 – взрывоопасных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 1.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Материал: Сталь повышенной прочности.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10028.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 5436.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 18270.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5663.
Дедвейт, тон: 12707.
Грузоподъемность, тон: 10978.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 17859.
Зерновая: 19519.
Пакетированных пиломатериалов: 17859.
Контейнерная вместимость, единиц 20’: 147.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 154,56.
Длина между перпендикулярами: 143,10.
Ширина наибольшая: 20,62.
Высота корпуса: 12,75
Высота мачты на основной плоскостью: 42,6.
Средняя осадка, летняя: 8,98.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 16,5.
В балласте: 17,5.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 10000 — 14000.
Численность экипажа, человек: 48.
Число дополнительных спальных мест:
Для лоцмана: 1 х 1.
Для пассажиров: 2 х 4.
Число грузовых трюмов: пять, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные крышки системы «Фолдинг» с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 19,2 | 12,9 | 5,4 | 989 | 1152 | 6 |
| 2 | 20,6 | 19,8 | 6,8 | 2556 | 2797 | 24 |
| 3 | 20,0 | 20,4 | 6,8 | 2813 | 3045 | 24 |
| 4 | 19,8 | 20,4 | 6,8 | 2826 | 3054 | 8 |
| 5 | 22,0 | 12,7 | 5,6 | 947 | 1124 | 8 |
| Общая | — | — | — | 10131 | 11173 | 70 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 19,2 | 12,9 | 3,8 | 1252 | 1371 | 6 |
| 2 | 20,6 | 19,8 | 3,4 | 1660 | 1807 | 8 |
| 3 | 20,0 | 20,4 | 3,4 | 1652 | 1788 | 8 |
| 4 | 19,8 | 20,4 | 3,4 | 1638 | 1773 | 8 |
| 5 | 22,0 | 12,7 | 3,6 | 1517 | 1607 | 16 |
| Общая | — | — | — | 7728 | 8346 | 46 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 11,9 | 8,0 |
| 2 | 13,4 | 11,0 |
| 3 | 13,4 | 11,0 |
| 4 | 11,5 | 11,0 |
| 5 | 13,4 | 11,0 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 115,0 | |
| 1 | 202,8 | 202,8 |
| 2 | 106,9 | 106,5 |
| 3 | 111,6 | 111,6 |
| 4 | 109,8 | 109,8 |
| 18 | 106,2 | 142,0 |
| Диптанк | 237,2 | |
| Ахтерпик | 73,7 | |
Грузовое устройство:
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, тон: 6 х 5,0; 4 х 10,0.
Дальность вылета за борт, метров: 5,5.
Стрелы тяжеловесные:
Количество, грузоподъемность, тон: 1 х 60,0.
Дальность вылета за борт, метров: 6,0.
Тип устройства: «Штюлькен» (Stuelcken).
Грузовое устройство включало две мачты, имеющих небольшой наклон в сторону бортов, тяжеловесную грузовую стрелу, электрические лебедки и снаряжение. Устройство типа «Штюлькен» было разработано и запатентовано западногерманской судостроительной компанией «Блом и Восс А.Г.» (Blohm & Voss A.G.) из г. Гамбурга. Устройство отличалось удобством и эффективностью в эксплуатации и устанавливалось по лицензии на огромном количестве грузовых судов. Суда с этим типом грузового устройства находились в эксплуатации вплоть до 2000-х годов, например, грузовое судно «Rickmers Mumbai» (тип «Bibi») было выведено из эксплуатации и разделано на металлолом только в 2011 году.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка дизеля: «Цегельский»-«Зульцер» 6RD76 (6ДКРН76/155).
Завод-изготовитель: Завод имени Хипполита Цегельского, г. Познань, ПНР.
Мощность, э.л.с.: 9600.
Частота вращения вала, об/мин: 119.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно из МО.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики: Цельнолитой, четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр – 5,7; шаг – 4,835.
Дисковое отношений: 0,538.
Материал: Бронза.
Частота вращения: 119.
Рулевое устройство:
Тип привода: Электрогидравлический.
Марка рулевой машины: MS400N17.
Руль: Балансирный.
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: WK1X-67/72.
Якорь: Холла.
Количество и масса, тон: 2 х 4,59.
Якорь-цепь:
Калибр, миллиметры: 62.
Длина, метры: 1 х 300; 1 х 325.
В период с 1968 по 1970 год для Министерства морского флота СССР было построено двадцать теплоходов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в двух морских пароходствах.
Дальневосточное морское пароходство – ДВМП, порт приписки Владивосток:
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
«Коммунистическое знамя»
«Жанна Лябурб»
«Бела Кун»
«Игнатий Сергеев»
«Инесса Арманд»
«Иона Якир»
«Дмитрий Полуян»
«Георгий Чичерин»
«Роза Люксембург»
«Карл Либкнехт»
«Джузеппе Ди Витторио»
«Тойво Антикайнен»
«Франц Богуш»
«Эрнст Тельман»
«Фридрих Энгельс»
«Георгий Димитров».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.