Грузовые теплоходы типа «Пятидесятилетие комсомола»
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ «Балтсудопроект», г. Ленинград.
Номер проекта: 1562.
Шифр: «Калининград».
Год постройки головного судна: 1968.
Место постройки головного судна: Судостроительный завод «имени Андрея Андреевича Жданова», г. Ленинград.
Название головного судна: «Пятидесятилетие комсомола».
Архитектурно-конструктивный тип:
Одновинтовой, двухпалубный, пятитрюмный теплоход, с избыточным надводным бортом, с баком, удлиненным ютом, бульбообразным форштевнем и крейсерской кормой, с машинным отделением и надстройкой с рулевой рубкой смещенными в корму.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение: Перевозка генеральных и массовых грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 [1].
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 6330.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 3219.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 11830.
Водоизмещение порожнем, тон: 3540.
Дедвейт, тон: 8290.
Грузоподъемность, тон: 7480.
Общая вместимость трюмов и твиндеков, в м³:
Киповая: 10120.
Насыпью: 11155.
Пакетированных пиломатериалов: 10120.
Контейнерная вместимость, 20-ти футовых единиц: 60.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 129,93.
Длина между перпендикулярами: 120,90.
Ширина: 17,83.
Высота борта (корпуса): 9,83.
Средняя осадка летняя: 7,84.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 16,0.
В балласте: 17,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 9000 (может быть увеличена до 12000).
Численность экипажа, человек: 40.
Количество запасных кают, мест: 1 х 4.
Тип люковых закрытий грузовых трюмов и твиндеков: Стальные секционные механизированные крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 15,9 | 12,4 | 4,0 | 600 | 685 | 4 |
| 2 | 17,0 | 17,8 | 4,8 | 1320 | 1460 | 6 |
| 3 | 17,0 | 17,8 | 4,5 | 1460 | 1600 | 6 |
| 4 | 17,0 | 17,8 | 4,6 | 1460 | 1620 | 6 |
| 5 | 15,6 | 17,8 | 3,6 | 390 | 430 | 6 |
| Общая | — | — | — | 5230 | 5795 | 28 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 15,9 | 3,2 | 680 | 750 | 2 |
| 2 | 17,0 | 3,2 | 1040 | 1120 | 3 |
| 3 | 17,0 | 3,2 | 1080 | 1150 | 3 |
| 4 | 17,0 | 3,2 | 1080 | 1150 | 3 |
| 5 | 15,6 | 4,4 | 1010 | 1080 | 3 |
| Общая | — | — | 4890 | 5250 | 14 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 8,2 | 6,8 |
| 2 | 11,0 | 9,8 |
| 3 | 11,0 | 9,8 |
| 4 | 11,0 | 9,8 |
| 5 | 3 х 6,3 | 1 х 4,2 2 х 2,5 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная
Вместимость балластных танков, в м³:
| № шп. | Л.Б. | ЦЕНТР | П.Б. |
| Форпик | 127,0 | ||
| 14 — 38 | 145,0 | — | 145,0 |
| 38 — 63 | 55,0 | — | 55,0 |
| 65 — 88 | 95,0 | 137,0 | 95,0 |
| 88 — 114 * | 96,0 | — | 96,0 |
| 142 — 156 | 57,0 | — | 57,0 |
| 142 — 165 | 82,0 | ||
| Ахтерпик | 165,0 | ||
* Танки на шп. 88 — 114 — замещаемые (топливно-балластные).
Грузовое устройство:
Краны: Электрические С-818.
Количество и грузоподъемность, в тоннах: 5 х 8,0/3,2.
Вылет стрел за борт, в метрах: 9,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: БЗМ — «Бурмейстер и Вайн» 9ДКРН50/110.
Изготовитель: Брянский машиностроительный завод по лицензии датской компании «Бурмейстер и Вайн», г. Брянск.
Мощность, э.л.с.: 5200.
Частота вращения вала, об/мин.: 170.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Дистанционное из рулевой рубки.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики гребного винта: Цельнолитой бронзовый четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр 3,85; шаг 4,03.
Дисковое отношение: 0,53.
Частота вращения, об/мин.: 170.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая Р-17.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорно-швартовные шпили: Электрические ШЭ-67.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса в тоннах: 2 х 4,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 57.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 275.
С 1968 по 1975 год для Министерства морского флота СССР было построено 33 теплохода данного проекта. Суда находились в эксплуатации в трех пароходствах.
Дальневосточное морское пароходство, порт приписки Владивосток:
«Старый Большевик»
«Комсомолец Находки»
«Капитан Лютиков»
«Красноярский комсомолец»
«Комсомолец Уссурийска»
«Комсомолец Спасска»
«Комсомолец Владивостока»
«Комсомолец Артема»
«Комсомолец Казахстана»
«30-летие Победы»
«Комсомолец Туркмении»
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
«Донецкий комсомолец»
«Донецкий шахтер»
«Донецкий металлург»
Азовское морское пароходство, порт приписки Жданов:
«Донецкий химик»
«Комсомольская правда»
«Комсомолец»
«Смена»
«Комсомолец Молдавии»
«Ждановский комсомолец»
«Московский комсомолец»
«Комсомолец Калмыкии»
«Брянский машиностроитель»
«Комсомолец Грузии»
«Комсомолец Армении»
«Комсомолец Азербайджана»
«Ленинские искры»
«Комсомолец России»
«Комсомолец Белоруссии»
«Комсомолец Аджарии»
Два судна данного проекта погибли в море, опрокинувшись от потери остойчивости. В 1974 году в Средиземном море погиб теплоход «Комсомолец Калмыкии». В 1981 году в Японском море погиб теплоход «Комсомолец Находки».
Автор капитан В.Н. Филимонов.