Грузовые теплоходы типа «Повенец»
Проект грузового теплохода разработан конструкторским бюро завода «Нептун» в городе Росток, Германская демократическая Республика, по заказу Советского Союза.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: КБ Судостроительного завода «Нептун».
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Нептун», г. Росток, ГДР.
Дата постройки: 1963.
Название головного судна: «Повенец».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с минимальным надводным бортом, коротким баком, удлиненным ютом, промежуточным расположением надстройки и машинного отделения, ледокольным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения (General cargo vessel).
Назначение: Перевозка генеральных и навалочных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 1.
Корпус:
Непрерывные палубы: 2.
Водонепроницаемые переборки: 6.
Система набора: Поперечная.
Корпус судна имел ледовые подкрепления и противоледовый выступ для защиты руля от повреждений при плавании во льдах.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 3726.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 1819.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 6681.
Водоизмещение порожнем, тон: 2531.
Дедвейт, тон: 4150.
Грузоподъемность, тон: 3892.
Общая вместимость грузовых трюмов и твиндеков, м³:
Киповая вместимость: 5767.
Зерновая вместимость: 6248.
Пакетированных пиломатериалов: 5767.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 105,8.
Длина между перпендикулярами: 96,0.
Ширина наибольшая: 14,6.
Высота мачты над основной плоскостью: 28,3.
Средняя осадка летняя: 6,56.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 13,5.
В балласте: 14,2.
Дальность плавания, миль: 6000.
Численность экипажа, человек: 34.
Число тон на 1 сантиметр осадки: 12,0.
Число трюмов: Четыре, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные, откатываемые крышки.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 15,7 | 14,3 | 3,6 | 534 | 579 | 2 |
| 2 | 15,3 | 14,6 | 4,1 | 844 | 914 | 6 |
| 3 | 14,4 | 14,6 | 4,0 | 816 | 884 | 6 |
| 4 | 15,8 | 13,8 | 4,2 | 648 | 702 | 6 |
| Общая | — | — | — | 2842 | 3079 | 20 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 15,7 | 4,9 | 791 | 857 | 4 |
| 2 | 15,3 | 3,8 | 763 | 827 | 3 |
| 3 | 17,7 | 2,8 | 785 | 850 | 3 |
| 4 | 15,8 | 2,5 | 586 | 635 | 3 |
| Общая | — | — | 2925 | 3169 | 13 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 10,0 | 7,0 |
| 2 | 10,4 | 9,0 |
| 3 | 10,4 | 9,0 |
| 4 | 9,7 | 8,8 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная.
Вместимость балластных танков, м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 199,0 | |
| 1 | 69,2 | 69,2 |
| 2 | 38,3 | 38,3 |
| 3 | 23,6 | 23,6 |
| 4 | 33,3 | 33,3 |
| 5 | 30,1 | 30,1 |
| 10 | 6,7 | — |
| Ахтерпик | 108,5 | |
Грузовое устройство:
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, тон: 8 х 3,0/5,0.
Вылет грузовых стрел за борт, метров: 6,0 – 10,0.
Стрелы тяжеловесные:
Количество, грузоподъемность, тон: 1 х 35,0.
Вылет грузовых стрел за борт, метров: 4,7.
Тип: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: MAH-K6Z57/80A (6ДКРН 57/80).
Завод-изготовитель: DMR, г. Росток, ГДР.
Мощность, кВт (э.л.с.): 2390 (3250).
Частота вращения вала, об/мин.: 185.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: В машинном отделении.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики гребного винта: Стальной винт фиксированного шага со съемными лопастями.
Количество лопастей: 4.
Размеры винта, в метрах: Диаметр 3,8; шаг 2,395.
Дисковое отношение: 0,50.
Частота вращения, об/мин.: 185.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрическая 2EQP/10.
Тип руля: Балансирный.
Якорное устройство:
Тип брашпиля: Электрический DR0476.
Тип якорей: Холла.
Количество и масса, тон: 2 х 2,5.
Калибр якорной цепи, миллиметров: 53.
Длина якорной цепи, метров: 2 х 275.
В период с 1963 по 1966 год для Министерства морского флота было построено 40 теплоходов данного типа. Суда находились в эксплуатации в четырех пароходствах.
Мурманское морское пароходство (ММП), порт приписки Мурманск:
«Нововоронеж»
«Сегежа»
«Сыктывкар»
«Бирюса»
«Оленегорск»
«Северодвинск»
«Бухтарма»
«Мурман»
«Заполярный»
Эстонское морское пароходство (ЭМП), порт приписки Таллинн:
«Повенец»
«Пярну»
«Кыпу»
«Ристна»
«Виляны»
«Хельтермаа»
«Гульбене»
«Выру»
«Пайде»
«Кохтла»
«Сула»
«Грумант»
Латвийское морское пароходство (ЛМП), порт приписки Рига:
«Степан Халтурин»
Дальневосточное морское пароходство (ДВМП), порт приписки Владивосток:
«Переславль-Залесский»
«Горно-Алтайск»
«Синегорск»
«Поронайск»
«Камчатка»
«Маныч»
«Дальнегорск»
«Тунгуска»
«Баргузин»
«Спасск-Дальний»
«Свирск»
«Селемджа»
«Уссури»
«Шилка»
«Невер»
«Нижнеудинск»
«Тавричанка»
«Ковдор»
В годы военной агрессии США против Вьетнама в период с 1964 по 1973 год, теплохода данного проекта активно применялись для доставки грузов из портов СССР в порты Северного Вьетнама, что в большой степени способствовало победе Вьетнамского народа в войне за независимость.
За годы эксплуатации теплоходов данного проекта в составе морских пароходств ММФ СССР, погибли два судна.
2 декабря 1970 года во время шторма в Охотском море, в результате смещения груза бочек с селёдкой, потерял остойчивость, опрокинулся и затонул теплоход «Поронайск». Не смотря на шторм, все члены экипажа были спасены моряками советских торговых судов.
14 ноября 1976 года в Восточно-Китайском море, предположительно, в результате смещения груза, потерял остойчивость, опрокинулся и затонул теплоход «Тавричанка». Все члены экипажа погибли.
Автор, капитан В.Н. Филимонов.