Грузовые теплоходы типа «Красноград»
Грузовые теплоходы типа «Красноград» строились по заказу Советского Союза в Финляндии. В сравнении с судами типа «Архангельск» они имели большую грузоподъемность и скорость. Размер люка грузового трюма № 3 позволял грузить в него грузы длиной 22 метра.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Фирма «Вяртсиля-Концерн».
Номер проекта: Р-1476.
Дата постройки: 1961 г.
Завод-строитель: Судостроительный завод «Крейтон-Вулкан».
Место постройки: г. Турку, Финляндия.
Название головного судна проекта: «Красноград».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, утопленным баком, удлиненным ютом, промежуточным расположением машинного отделения и надстройки между трюмами № 4 и № 5, изогнутым форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения (General cargo ship).
Назначение судна: Перевозка генеральных и навалочных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ★Л3.
Строительная стоимость головного судна: 7,5 миллионов долларов США.
Корпус судна:
Непрерывные палубы: 2.
Водонепроницаемые переборки: 7.
Система набора: Смешанная.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 9254.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 5156.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 17400.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5200.
Дедвейт, тон: 12200.
Грузоподъемность, тон: 10135.
Общая вместимость грузовых трюмов и твиндеков, м³
Киповая: 16815.
Зерновая: 18404.
Пакетированных пиломатериалов: 16815.
Контейнерная вместимость, 20-футовых единиц: 128.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 147,4.
Длина между перпендикулярами: 134,5.
Ширина наибольшая: 19,7.
Высота борта (корпуса): 12,0.
Высота мачты над основной плоскостью: 33,4.
Средняя осадка летняя: 9,15.
Осадки судна порожнем: носом 1,44; кормой: 4,96.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,8.
В балласте: 17,2.
Дальность плавания, миль: 18200.
Численность экипажа, человек: 42.
Число дополнительных спальных мест, человек: 11.
Число тон на 1 сантиметр осадки: 22,0.
Число трюмов: Пять, с твиндеками, в трюме № 5 и верхний твиндек.
Тип люковых закрытий: Стальные крышки системы «Гётеверкен» с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 17,4 | 12,3 | 5,6 | 897 | 939 | 9 |
| 2 | 16,2 | 18,9 | 6,2 | 1743 | 1917 | 12 |
| 3 | 30,0 | 19,5 | 6,2 | 3798 | 4150 | 36 |
| 4 | 16,8 | 19,5 | 6,2 | 2136 | 2336 | 12 |
| 5 | 15,5 | 12,1 | 3.5 | 596 | 694 | 4 |
| Общая | — | — | — | 9170 | 10036 | 73 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 19,2 | 5,4 | 1289 | 1420 | 6 |
| 2 | 16,2 | 3,6 | 1168 | 1263 | 4 |
| 3 | 27,2 | 3,3 | 1959 | 2132 | 12 |
| 4 | 16,8 | 3,3 | 1999 | 1314 | 4 |
| 5 | 19,5 21,2 | 2,3 2,6 | 1096 1175 | 934 1064 | 4 |
| Общая | — | — | 7645 | 8368 | 30 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 8,2 | 9,2 |
| 2 | 10,6 | 10,6 |
| 3 | 22,7 | 10,6 |
| 4 | 10,6 | 10,6 |
| 5 | 10,5 6,8 | 9,1 7,0 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 207,7 | |
| 1 | 226,7 | |
| 2 | 83,8 | 83,8 |
| 4 | 141,7 | 141,7 |
| 5 | 153,2 | 153,2 |
| Замещающиеся танки (топливо – балласт) | ||
| 9 | 128,5 | 104,4 |
| Диптанк | 317,5 | 318,6 |
| Диптанк | 110,8 | 110,8 |
| Ахтерпик | 161,3 | |
Грузовое устройство:
Грузовые краны:
Число, грузоподъемность, тон: 4 х 5,0.
Вылет грузовой стрелы крана за борт, метры: 5 — 7,3.
Тип привода: Электрический.
Стрелы тяжеловесные:
Число, грузоподъемность, тон: 1 х 40,0; 1 х 60,0.
Вылет грузовых стрел за борт, метры: 4,5.
Тип лебедок: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «Вяртсиля – Зульцер» 6RD-76 (6ДКРН 76/155).
Завод изготовитель: «Крейтон-Вулкан».
Страна изготовитель: Финляндия.
Мощность, кВт (э.л.с.): 6620 (9000).
Частота вращения, об/мин: 119.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управления двигателем: Непосредственно в машинном отделении.
Рекомендованное топливо: судовой мазут ИФО 180.
Движитель:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип гребного винта: Цельнолитой бронзовый четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Диаметр и шаг, метры: 5,45; 4,657.
Дисковое отношение: 0,438.
Частота вращения, об/мин: 119.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Балансирный подвесной.
Якорное устройство:
Тип брашпиля: Электрический.
Тип якорей: Холла.
Количество, масса в тоннах: 2 х 4,043.
Калибр якорной цепи, мм: 63,5.
Длина якорной цепи, метров: 2 х 283.
Всего для Министерства морского флота СССР, в период с 1961 по 1963 год, было построено девять теплоходов данного проекта. Все суда находились в эксплуатации Балтийском морском пароходстве, порт приписки Ленинград.
«Касимов»
«Канев»
Теплоходы «Красноград», «Касимов» и «Кимовск» принимали участие в операции «Анадырь» для перевозки вооружений из портов Советского Союза в порты Кубы.
Теплоходы данного проекта эксплуатировались преимущественно на Трансатлантических линиях, между советскими портами на Балтике и портами в Северной и Южной Америке. Многие из них доставляли грузы из портов Ленинград и Калининград в порты Кубы. В обратном направлении они транспортировали в порты СССР тростниковый сахар сырец и никелевую руду.
Все суда данного проекта, отработав расчетный срок, 25 лет, были выведены из эксплуатации в период с 1986 по 1989 год.
Автор капитан В.Н. Филимонов.