Проект грузового теплохода типа «Владимир Ильич» был разработан на базе проекта грузового теплохода «Иркутск».
Технико-эксплуатационные характеристики судна.
Автор проекта: «Варновверфт», г. Варнемюнде, ГДР.
Номер проекта: СЭВ-17В.
Год постройки головного судна: 1970.
Место постройки головного судна:«Варновверфт», г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна: «Владимир Ильич».
Архитектурно-конструктивный тип: Одновинтовой, двухпалубный, пятитрюмный теплоход, с удлиненным и баком и ютом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой, с машинным отделением и надстройкой с рулевой рубкой смещенными в корму.
Тип судна: Грузовое сухогрузное судно общего назначения.
Назначение: Перевозка генеральных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 [1].
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Непотопляемость: Обеспечена при затоплении одного отсека.
Дедвейт: 13150 тон.
Грузоподъемность: 11568 тон.
Валовая регистровая вместимость: 9812,1 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 5523,7 н.р.т.
Главные размерения судна, в метрах: длина наибольшая 151,4; длина между перпендикулярами 140,0; ширина 20,30; высота корпуса 11,0; средняя осадка 8,98.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 17,7.
В балласте: 18,9.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 12500.
Дальность плавания могла быть увеличена до 14000 миль за счет приема топлива в замещающиеся топливно-балластные танки.
Экипаж: 46 человека.
Количество запасных кают:
Лоцманская: 1х1 человека.
Для практикантов: 1х4 человека.
Пассажировместимость:
Человек: 8.
Кают, вместимость человек: 2х4.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Трюм № 1:
Киповая: 762.
Насыпью: 878.
Твиндек № 1:
Киповая: 982.
Насыпью: 1110.
Полубак:
Киповая: 857.
Насыпью: 926.
Трюм № 2:
Киповая: 2154.
Насыпью: 2314.
Твиндек № 2:
Киповая: 1714.
Насыпью: 1853.
Трюм № 3:
Киповая: 2321.
Насыпью: 2568.
Твиндек № 3:
Киповая: 1744.
Насыпью: 1888.
Трюм № 4:
Киповая: 2321.
Насыпью: 2501.
Твиндек № 4:
Киповая: 1759.
Насыпью: 1897.
Трюм № 5:
Киповая: 699.
Насыпью: 811.
Твиндек № 5:
Киповая: 1853.
Насыпью: 2027.
Общая вместимость трюмов и твиндеков, в м³:
Киповая: 17166.
Насыпью: 18773.
Контейнеровместимость, 20’ штук: 104.
Тип люковых закрытий грузовых трюмов и твиндеков: Система «Мак-Грегор».
Вместимость балластных танков, в м³:
Форпик: 327,3.
Шп. 148-175, ЛБ / ПБ: 241,8 / 241,8.
Шп. 121-148, ЛБ / ПБ: 192,4 / 192,4.
Шп. 94-121, ЛБ / ПБ: 127,7 / 127,7.
Шп. 37-49, ЛБ / ПБ: 36,2 / 36,2.
Шп. 12-37: 168,2.
Замещающиеся танки (балласт-топливо):
Шп. 94-121, ЛБ / ПБ: 116,7 /116,7.
Замещающиеся танки (балласт-пресная вода):
Шп. 18-28: 60,4.
Ахтерпик: 180,1.
Грузовое устройство:
Тип: Электрические грузовые стрелы и грузовые краны.
Стрелы легкие:
Количество: 4.
Грузоподъемность, в тоннах: 5/3.
Вылет стрел за борт, в метрах: 5,0.
Стрелы тяжеловесные:
Количество: 1.
Грузоподъемность, в тоннах: 60.
Вылет стрелы за борт, в метрах: 6,0.
Краны:
Количество: 6.
Грузоподъемность, в тоннах: 5/3,2.
Вылет стрелы крана за борт, в метрах: 2,5 — 18,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Дизель.
Марка: МАN-K8Z70/120E (8ДКРН 70/120).
Мощность: 9600 э.л.с.
Частота вращения вала: 135 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Из рулевой рубки.
Движитель:
Гребной винт: Цельнолитой латунный четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры гребного винта, в метрах: диаметр 5,1; шаг 4,233.
Дисковое отношение: 0,55.
Частота вращения: 135 об/мин.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип якоря: Холла
Количество и масса в тоннах: 2х5,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 57.
Длина якорной цепи, в метрах: 2х275.
С 1970 по 1972 год для ММФ СССР было построено 14 судов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в Балтийском морском пароходстве ММФ СССР, порт приписки:
«Илья Ульянов»
«Александр Ульянов»
«Дмитрий Ульянов»
«Анна Ульянова»
«Гарри Полит»
«Валериан Куйбышев»
«Анатолий Луначарский»
«Борис Жемчужин»
«Николай Крыленко»
Головное судно проекта «Владимир Ильич» принимал в эксплуатацию капитан дальнего плавания Виктор Иванович Харченко, в 1982 году назначенный начальником Балтийского морского пароходства.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.