Грузовые теплоходы типа «Бежица» — это улучшенный вариант судов типа «Полтава».
Технико-эксплуатационные характеристики судна
Автор проекта: ЦКБ «Черноморсудопроект», г. Николаев, УССР.
Номер проекта: 595.
Место постройки головного судна проекта: Херсонский судостроительный завод, г. Херсон, УССР.
Год постройки головного судна: 1963.
Название головного судна проекта: «Бежица».
Кстати будет заметить, что Министр морского флота СССР с 1954 по 1970 год, Виктор Георгиевич Бакаев, родился в 1902 году в Бежице.
Одновременно велось строительство судов данного проекта на судостроительном заводе в г. Николаев, головное судно «Перекоп» построено в 1963 году.
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, двухпалубный теплоход с парными люками и двойными бортами, с минимальным надводным бортом, с удлиненным баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и надстройки, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов, в том числе пакетированных пиломатериалов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов грузов, контейнеров, массовых грузов, в том числе сахара-сырца и зерна.
Суда типа «Бежица» имели более высокую интенсивность погрузочное-разгрузочных операций, чем теплоходы общего назначения иностранной постройки типа «Выборг», «Красноград» и «Муром». Этому способствовали большие размеры люков грузовых трюмов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 [1].
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 16000 миль.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Непотопляемость: Обеспечивается при затоплении одного отсека.
Валовая регистровая вместимость: 9901 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 4948 н.р.т.
Водоизмещение в грузу: 18500 тон.
Дедвейт: 12730 тон.
Грузоподъемность: 10514 тон.
Главные размеры судна, в метрах: длина наибольшая: 155,73; длина между перпендикулярами 140,00; ширина наибольшая: 20,64; высота корпуса 12,36.
Осадка судна, в метрах:
Летняя в полном грузу: 9,06 м.
Осадки судна порожнем, в метрах: носом 0,07; кормой 6,55.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,5.
В балласте: 18,1.
Численность экипажа: 45 человека.
Число дополнительных спальных мест:
Для практикантов: 8.
Для пассажиров: 5.
Вместимость грузовых трюмов, в м³:
Трюм № 1:
Киповая: 610
Зерновая: 670
Твиндек № 1:
Киповая: 790
Зерновая:860
Полубак:
Киповая: 570
Зерновая:640
Трюм № 2:
Киповая: 1630
Зерновая: 1800
Твиндек № 2:
Киповая: 1210
Зерновая:1290
Трюм № 3:
Киповая: 2140
Зерновая: 2300
Твиндек № 3:
Киповая: 1160
Зерновая:1230
Трюм № 4:
Киповая: 3360
Зерновая: 3670
Твиндек № 4:
Киповая: 1900
Зерновая:2060
Трюм № 5:
Киповая: 1880
Зерновая: 2040
Твиндек № 5:
Киповая: 1190
Зерновая:1290
Рефрижераторный трюм:
Киповая: 350
Зерновая:350.
Общая вместимость грузовых трюмов с твиндеками и полубаком, в м³:
Киповая вместимость: 16790.
Зерновая вместимость: 18200.
Вместимость пикетированного леса: 16790.
Контейнерная вместимость, 20’ штук: 174.
Тип люковых закрытий: Стальные откатываемые.
Грузовое устройство:
Смешанного типа, состоящее из электрических кранов, установленных попарно для работы по одному на каждый борт и тяжеловесной стрелы.
Грузовые краны:
Тип: Электрический.
Число, грузоподъемность в тоннах:
КЭ26М: 12х5
Кормовой: 1х2,5
Вылет стрел за борт, в метрах:
КЭ26М: 8,3 — 9,2.
Кормовой: 4,7.
Грузовая стрела для тяжеловесов:
Тип: Электрический.
Количество: 1
Грузоподъемность, в тоннах: 60.
Вылет за борт, в метрах: 5,5.
Главная энергетическая установка
Тип: Дизель.
Изготовитель: Брянский машиностроительный завод по лицензии компании Burmeister & Wain.
Марка дизеля: 7ДКРН74/160.
Мощность: 6440 кВт. (8750 э.л.с.).
Частота вращения вала, об/мин: 115.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Движители:
Тип: Гребной винт.
Количество: 1.
Цельнолитой бронзовый четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр винта 5,7; шаг 4,503.
Дисковое отношение: 0.55.
Частота вращения, об/мин: 115.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: РЭГ2-4.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: БЭ11-2.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса, в тоннах: 2х4,508.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 62.
Количество и длина, в метрах: 2х339.
Вместимость балластных цистерн (танков), в м³:
Бортовые цистерны:
| Нижние | Верхние | ||||
| № | Л.Б. | П.Б. | № | Л.Б. | П.Б. |
| I | 157,5 | 157,5 | I | 78,7 | 78,7 |
| II | 172,5 | 172,5 | II | 88,0 | 88,0 |
| III | 89,4 | 89,4 | III | 34,9 | 34,9 |
| IV | 89,5 | 89,5 | IV | 41,9 | 41,9 |
| V | 89,5 | 89,5 | V | 41,9 | 41,9 |
| VI | 77,0 | 77,0 | |||
Цистерна двойного дна:
Средняя № 1: 366,0.
Форпик: 273,0.
Ахтерпик: 131,0.
Междудонные цистерны № 3, 4 и 5 замещающиеся (топливно-балластные).
Всего, в период с 1963 по 1967 год, два судостроительных завода передали ММФ СССР 19 теплоходов данного проекта.
Судостроительный завод в г. Херсон построил 11 судов:
«Бежица»
«Бакуриани»
«Балашиха»
«Белгород-Днестровский»
«Берислав»
«Брацлав»
«Брянский Рабочий»
«Геническ»
«Октябрьская Революция»
«Павловск»
Судостроительный завод в г. Николаеве построил 8 судов:
«Перекоп»
«Николаев»
«Бабушкин»
«Баймак»
«Партизанская Искра»
«Капитан Вислобоков»
В ММФ СССР все суда данного проекта находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, с портом приписки Одесса.
Кроме 11 теплоходов для ЧМП, на Херсонском судостроительном заводе, по проекту 595Э было построено 34 судна для иностранных судовладельцев.
В 1967 году теплоход «Геническ» был переделан на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в научно-исследовательское судно и переименовано в «Космонавт Владимир Комаров».
Теплоход «Капитан Вислобоков» 5 июня 1986 года, во время стоянки в ангольском порту Намиб, был подорван подводными минами. Советским спасателям удалось обеспечить плавучесть судна и оно своим ходом дошло до места разделки на металлолом, так как восстановление судна было не целесообразно.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.