Грузовые теплоходы типа «Бежица»
Грузовые теплоходы типа «Бежица» — это улучшенный проект грузового судна типа «Полтава».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ «Черноморсудопроект», г. Николаев, УССР.
Номер проекта: 595.
Место постройки головного судна проекта: Херсонский судостроительный завод, г. Херсон, УССР.
Год постройки головного судна: 1963.
Название головного судна проекта: «Бежица».
Кстати будет заметить, что Министр морского флота СССР с 1954 по 1970 год, Виктор Георгиевич Бакаев, родился в 1902 году в Бежице.
Одновременно, велось строительство судов данного проекта на судостроительном заводе в г. Николаев, головное судно «Перекоп» построено в 1963 году.
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с парными люками и двойными бортами, с минимальным надводным бортом, с удлиненным баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и надстройки, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов, в том числе пакетированных пиломатериалов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, контейнеров, массовых грузов, в том числе сахара-сырца и зерна.
Суда типа «Бежица» имели более высокую интенсивность погрузочное-разгрузочных операций, чем теплоходы общего назначения иностранной постройки типа «Выборг», «Красноград» и «Муром». Этому способствовали большие размеры люков грузовых трюмов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 [1].
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 16000 миль.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Непотопляемость: Обеспечивается при затоплении одного отсека.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т: 9901.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 4948.
Водоизмещение судна в полном грузу, тон: 18500.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5770.
Дедвейт, тон: 12730.
Грузоподъемность, тон: 10514.
Общая вместимость грузовых трюмов с твиндеками и полубаком, в м³:
Киповая вместимость: 16790.
Зерновая вместимость: 18200.
Вместимость пикетированного леса: 16790.
Контейнерная вместимость, 20-ти футовых единиц: 174.
Главные размеры судна, в метрах:
Длина наибольшая: 155,73.
Длина между перпендикулярами: 140,00.
Ширина наибольшая: 20,64.
Высота борта (корпуса): 12,36.
Средняя осадка летняя, в метрах: 9,06.
Осадки судна порожнем, в метрах: носом 0,07; кормой 6,55.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,5.
В балласте: 18,1.
Численность экипажа, человек: 45.
Число дополнительных спальных мест:
Для практикантов: 8.
Для пассажиров: 5.
Тип люковых закрытий: Стальные откатываемые крышки.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,1 | 15,0 | 4,0 | 610 | 670 | 6 |
| 2 | 17,3 | 15,0 | 6,6 | 1630 | 1800 | 24 |
| 3 | 18,4 | 15,0 | 6,6 | 2140 | 2300 | 24 |
| 4 | 28,8 | 15,0 | 6,6 | 3360 | 3670 | 24 |
| 5 | 17,6 | 15,0 | 6,6 | 1880 | 2040 | 24 |
| Реф. трюм | 10,5 | 12,2 | 3,0 | 350 | 350 | — |
| Общая | — | — | — | 9970 | 10830 | 102 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,1 | 3,6 | 790 | 860 | 2 |
| 2 | 17,3 | 3,3 | 1210 | 1290 | 8 |
| 3 | 16,8 | 3,1 | 1160 | 1230 | 8 |
| 4 | 27,2 | 3,1 | 1900 | 2060 | 8 |
| 5 | 17,6 | 3,1 | 1190 | 1290 | 8 |
| Реф. трюм | 12,5 | 2,4 | 570 | 640 | 2 |
| Общая | — | — | 6820 | 7370 | 36 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 8,4 | 6,0 |
| 2 | 13,7 | 2 х 6,1 |
| 3 | 13,7 | 2 х 6,1 |
| 4 | 24,9 | 2 х 6,1 |
| 5 | 13,7 | 2 х 6,1 |
| Реф. | 8,6 | 6,2 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. | Л.Б | П.Б. |
| Форпик | 273,0 | |||
| Верхние | Нижние | |||
| 1 | 78,7 | 78,7 | 157,5 | 157,5 |
| 2 | 88,0 | 88,0 | 172,5 | 172,5 |
| 3 | 34,9 | 34,9 | 89,4 | 89,4 |
| 4 | 41,9 | 41,9 | 89,5 | 89,5 |
| 5 | 41,9 | 41,9 | 89,5 | 89,5 |
| 6 | 77,0 | 77,0 | — | — |
| Двойного дна | ||||
| Средний № 1 | 366,0 | |||
| Ахтерпик | 131,0 | |||
Грузовое устройство:
Смешанного типа, состоящее из электрических кранов, установленных попарно для работы по одному на каждый борт и тяжеловесной стрелы.
Грузовые краны:
Тип: Электрический. Марка: КЭ26М.
Число, грузоподъемность в тоннах: 12 х 5.
Кормовой: 1 х 2,5
Вылет стрел за борт, в метрах: КЭ26М: 8,3 — 9,2; кормовой: 4,7.
Грузовая стрела тяжеловесная:
Тип: Электрический.
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 1 х 60.
Вылет за борт, в метрах: 5,5.
Главная энергетическая установка
Тип: Судовой дизель.
Марка дизеля: «БЗМ – Бурмейстер и Вайн» 7ДКРН74/160.
Изготовитель: Брянский машиностроительный завод по лицензии датской компании «Burmeister & Wain».
Мощность, кВт (э.л.с.): 6440 (8750).
Частота вращения вала, об/мин: 115.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Движители:
Тип: Гребной винт.
Характеристики винта: Цельнолитой бронзовый четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр винта 5,7; шаг 4,503.
Дисковое отношение: 0,55.
Частота вращения, об/мин: 115.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: РЭГ2-4.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: БЭ11-2.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса, в тоннах: 2 х 4,508.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 62.
Количество и длина, в метрах: 2 х 339.
Всего, в период с 1963 по 1967 год, два судостроительных завода передали ММФ СССР 19 теплоходов данного проекта.
Судостроительный завод в г. Херсон построил 11 судов:
«Бежица»
«Бакуриани»
«Балашиха»
«Белгород-Днестровский»
«Берислав»
«Брацлав»
«Брянский Рабочий»
«Геническ»
«Октябрьская Революция»
«Павловск»
Судостроительный завод в г. Николаев построил 8 судов:
«Перекоп»
«Николаев»
«Бабушкин»
«Баймак»
«Партизанская Искра»
«Капитан Вислобоков»
В ММФ СССР все суда данного проекта находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, с портом приписки Одесса.
Кроме 11 теплоходов для ЧМП, на Херсонском судостроительном заводе, по проекту 595Э было построено 34 судна для иностранных судовладельцев.
В 1967 году теплоход «Геническ» был переделан на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде в научно-исследовательское судно и переименовано в «Космонавт Владимир Комаров».
Теплоход «Капитан Вислобоков» 5 июня 1986 года, во время стоянки в ангольском порту Намиб, был подорван подводными минами. Советским спасателям удалось обеспечить плавучесть судна и оно своим ходом дошло до места разделки на металлолом, так как восстановление судна было не целесообразно.
Автор капитан В.Н. Филимонов.