Грузовые теплоходы типа «Муром»
Грузовые теплоходы общего назначения были построены по заказу Советского Союза в Польской Народной Республике для морских пароходств Министерства морского флота СССР.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: СВК01, ПНР.
Номер проекта: В-44.
Место постройки головного судна: Гданьская судоверфь, г. Гданьск, ПНР.
Дата постройки головного судна: 1963.
Название головного судна: «Муром».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный, теплоход с избыточным надводным бортом, с надстройкой и машинным отделением, смещенными в корму, с удлиненным баком, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 1.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 9.
Система набора: Смешанная.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Материал: Сталь.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10107.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 5399.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 18110.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5629.
Дедвейт, тон: 12481.
Грузоподъемность, тон: 11010.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 17123.
Зерновая: 18773.
Пакетированных пиломатериалов: 17123.
Контейнерная вместимость, единиц 20’: 188.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 155,0.
Длина между перпендикулярами: 143,20.
Ширина наибольшая: 20,2.
Высота корпуса: 11,8.
Высота мачты на основной плоскостью: 29,4.
Средняя осадка, летняя: 8,91.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 17,2.
В балласте: 18,7.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 10000.
Численность экипажа, человек: 44.
Число запасных мест: 17.
Пассажировместимость, человек: 4.
Двухместных кают: 2.
Число грузовых трюмов: пять, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные крышки системы «Мак-Грегор».
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,2 | 14,6 | 4,5 | 718 | 789 | 4 |
| 2 | 18,9 | 19,4 | 6,4 | 2016 | 2218 | 16 |
| 3 | 27,6 | 20,2 | 6,4 | 3451 | 2796 | 48 |
| 4 | 16,8 | 20,2 | 6,4 | 2113 | 2324 | 24 |
| 5 | 22,1 | 19,8 | 3,5 | 936 | 1042 | 8 |
| Общая | — | — | — | 9234 | 10169 | 100 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 17,8 16,2 | 14,6 | 2,2 4,7 | 558 604 | 896 997 | 6 |
| 2 | 18,9 | 19,4 | 4,0 | 1545 | 1681 | 16 |
| 3 | 27,6 | 20,2 | 3,4 | 2203 | 2388 | 16 |
| 4 | 16,8 | 20,2 | 3,3 | 1277 | 1387 | 8 |
| 5 | 22,1 | 19,8 | 3,6 | 1410 | 1547 | 4 |
| Общая | — | — | — | 7889 | 8604 | 50 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 13,0 | 4,2 |
| 2 | 15,4 | 11,0 |
| 3 | 25,9 | 11,0 |
| 4 | 13,9 | 11,0 |
| 5 | 14,6 | 5,7 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 79,6 | |
| 1 | 155,8 | 156,9 |
| 2 | 134,0 | 132,2 |
| 3 | 149,8 | 149,8 |
| 4 | 129,3 | 129,3 |
| 5 | 175,9 | 175,9 |
| 8 | 173,9 | 228,9 |
| Ахтерпик | 91,5 | |
Грузовое устройство:
Тип мачт: Л-образные, три в нос от надстройки и одна позади надстройки для трюма № 5.
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, тон: 8 х 5,0; 4 х 10,0.
Дальность вылета за борт, метров: 5,5.
Стрелы тяжеловесные:
Количество, грузоподъемность, тон: 1 х 60,0.
Дальность вылета за борт, метров: 5,5.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка дизеля: «Цегельский»-«Зульцер» 6RD76 (6ДКРН76/155).
Завод-изготовитель: Завод имени Хипполита Цегельского, г. Познань, ПНР.
Мощность, э.л.с.:0.
Частота вращения вала, об/мин: 119.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно из МО.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики: Цельнолитой, четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр – 5,4; шаг – 4,96.
Дисковое отношений: 0,519.
Материал: Бронза.
Частота вращения: 119.
Рулевое устройство:
Тип привода: Электрогидравлический.
Марка рулевой машины: MS400N15.
Руль: Балансирный.
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: WK6E1-1.
Якорь: Холла.
Количество и масса, тон: 1 х 4,58; 1 х 4,49.
Якорь-цепь:
Калибр, миллиметры: 67.
Длина, метры: 1 х 256; 1 х 300.
В период с 1963 по 1967 год для Министерства морского флота СССР было построено тридцать теплоходов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в двух морских пароходствах.
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
«Муром»
«Минск»
«Молочанск»
«Алексей Толстой»
«Марнеули»
«Дмитрий Фурманов»
«Иван Гончаров»
«Антон Макаренко»
«Борис Горбатов»
«Борис Лавренев»
Азовское морское пароходство, порт приписки Жданов:
Теплоход «Моздок», с грузом минеральных удобрений, на выходе из порта Одесса в Черное море, 13 января 1972 года, в условиях ограниченной видимости, столкнулся с танкером «Лом». В результате столкновения судно получило большую пробоину с правого борта и затонуло.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.