Грузовые теплоходы типа «Новгород» — это 3-я серия грузовых судов проекта Р-1476, головное судно которого «Красноград» было построено в Финляндии в 1961 году.
На судах данной серии отсутствовала мачта с грузовыми стрелами, также отказались от большого размера трюма № 3 и трюма № 2, 3 и 4 имели почти одинаковые размеры, была улучшена жилая надстройка и рулевая рубка.
Техника-эксплуатационные характеристики судна
Автор проекта: Фирма «Вяртсиля-Концерн».
Год постройки головного судна серии: 1967.
Место постройки головного судна серии: Судостроительный завод Crichton-Vulcan, Турку, Финляндия.
Название головного судна серии: «Новгород».
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, удлиненными баком и ютом, промежуточным расположением машинного отделения и надстройки с рулевой рубкой, наклонным изогнутым форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных и массовых грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Валовая регистровая вместимость: 8802 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 4696 н.р.т.
Водоизмещение в грузу: 17895 тон.
Дедвейт: 12500 тон.
Грузоподъемность: 10950 тон.
Главные размерения судна, в метрах: длина наибольшая 150,85; длина между перпендикулярами 138,0; ширина наибольшая 20,6; высота корпуса 12,0.
Осадка судна, в метрах:
Летняя в полном грузу: 9,00.
Судна порожнем: носом 0,82; кормой 5,34.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 17,0.
В балласте: 18,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 12000 — 14000 миль.
Численность экипажа: 49 человека.
Число дополнительных спальных мест: 1 человек.
Пассажировместимость, человек: 8.
Вместимость грузовых трюмов и твиндеков, в м³:
Трюм № 1
Киповая: 828
Насыпью: 981
Твиндек № 1
Киповая: 926
Насыпью: 1085
Верхний твиндек № 1
Киповая: 703
Насыпью: 789
Трюм № 2
Киповая: 2416
Насыпью: 2659
Твиндек № 2
Киповая: 1738
Насыпью: 1856
Трюм № 3
Киповая: 2729
Насыпью: 3042
Твиндек № 3
Киповая: 1670
Насыпью: 1799
Трюм № 4
Киповая: 2750
Насыпью: 3011
Твиндек № 4
Киповая: 1678
Насыпью: 1799
Трюм № 5
Киповая: 397
Насыпью: 485
Твиндек № 5
Киповая: 1076
Насыпью: 1172
Верхний твиндек № 5
Киповая: 731
Насыпью: 874
Общая вместимость трюмов и твиндеков, в м³:
Киповая: 17642
Зерновая: 19552
Вместимость пикетированного леса: 17642.
Контейнерная вместимость, 20-ти футовых контейнеров, единиц: 158.
Тип люковых закрытий:
Стальные крышки системы «Мак-Грегор».
Тип вентиляции грузовых трюмов: естественная и принудительная.
Грузовое устройство
Грузовые краны:
Тип: ER516 фирмы «Вяртсиля».
Число: 5
Грузоподъемность, в тоннах: 5,0.
Вылет стрелы за борт, в метрах: 5,0.
Тип: электрический.
Грузовые стрелы:
Тяжеловесные:
Количество, грузоподъемность, в тоннах:
1 х 80,0.
Вылет стрел за борт, в метрах: 4,5.
Главная энергетическая установка
Тип: Дизель.
Производитель: «Вяртсиля-Зульцер».
Марка дизеля: 6RD-76 (6ДКРН 76/155).
Страна изготовитель: Финляндия.
Мощность: 7070 кВт. (9600 э.л.с.).
Частота вращения вала, об/мин: 119.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: С ходового мостика и ЦПУ в МО.
Движители:
Тип гребного винта: Цельнолитой стальной четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,4; шаг 4,657.
Дисковое отношение: 0,504.
Частота вращения, об/мин: 119.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Марка: РЭГ-8-4.
Тип руля: Полубалансирный подвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: БЭ8-3.
Тип якоря: Холла.
Количество, масса в тоннах: 2х4,59.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 57.
Длина якорной цепи, в метрах: 1х305,6; 1х306,5.
Вместимость балластных цистерн, в м³:
| № цистерны | Л.Б. | П.Б. |
| 1 | 358,6 | |
| 2 | 77,3 | 89,6 |
| 3 | 73,4 | 84,5 |
| 4 | 124,1 | 124,1 |
| 5 | 119,1 | 119,1 |
| 10 | 102,2 | 89,3 |
| Диптанки | 238,9 | 236,9 |
| Форпик | 203,4 | |
| Ахтерпик | 127,6 | |
Всего, в период с 1967 по 1970 год, для ММФ СССР было построено 15 судов данного проекта:
«Новгород»
«Новосибирск»
«Новокузнецк»
«Новокуйбышевск»
«Новотроицк»
«Новоалтайск»
«Новомиргород»
«Нововолынск»
«Нововятск»
«Новогрудок»
«Новольвовск»
Все суда данной серии находились в эксплуатации в Балтийском морском пароходстве, порт приписки Ленинград.
Суда выполняли рейсы в порты всех континентов (разумеется, кроме Антарктиды, ведь там и портов нет), в том числе на линии Балт-Австралия» между портами Балтийского моря и Европы и портами Австралии и Новой Зеландии. Круговой рейс занимал около 4,5 — 5-ти месяцев.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательн