Грузовые теплоходы типа «Варнемюнде»
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: «Варновверфь».
Номер проекта № 331.
Шифр проекта: «Меркатор».
Год постройки: 1974 г.
Место постройки: Судостроительный завод «Варновверфь» в г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна для СССР: «Варнемюнде».
Архитектурно-конструктивный тип:
Одновинтовой, трехпалубный, пятитрюмный теплоход, с избыточным надводным бортом, с баком, с бульбообразным форштевнем и транцевой кормой, с машинным отделением и надстройкой с рулевой рубкой смещенными в корму.
Тип судна: Грузовое сухогрузное судно общего назначения.
Назначение: Перевозка генерального и жидкого груза (растительного масла), контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 2.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 3.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Поперечная.
Материал: Сталь.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10977,03.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 6093,70.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 18560.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 6510.
Дедвейт, тон: 12050.
Грузоподъемность, тон:: 10136.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 17623.
Зерновая: 17878.
Контейнерная вместимость судна, 20-футовых единиц: 368.
Контейнеровместимость, штук:
В трюмах № 1 — 4: 20’ – 244; 40’ — 114.
На крышках люков ВП: 20’ – 124; 40’ — 62.
Всего: 20’ – 368; 40’ — 176.
Допускается погрузка 20’ контейнеров массой:
В трюмах — 20 тон.
На 2-й палубе — 15 тон.
На верхней палубе (ВП):
1-й ярус — 9 тон.
2-й ярус — 6 тон.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 150,37.
Длина между перпендикулярами: 140,10.
Ширина: 21,80.
Высота борта (корпуса): 13,60.
Средняя осадка, летняя: 8,84.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 18,54.
В балласте: 19,39.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 12500.
Дальность плавания могла быть увеличена до 17500 миль за счет приема топлива в замещающиеся балластные танки.
Экипаж, человек: 33.
Количество запасных кают:
Лоцманская, человек: 1 х 1.
Для практикантов, число, человек: 3 х 2.
Тип люковых закрытий:
Стальные крышки системы «Мак-Грегор».
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 18,8 | 9,8 | 5,4 | 1236 | 1384 | 12 |
| 2 | 16,6 | 21,0 | 3,8 | 1176 | 1271 | 16 |
| 3 | 25,4 | 21,6 | 3,8 | 2230 | 2303 | 48 |
| 4 | 15.6 | 21,6 | 4,2 | 1327 | 1379 | 24 |
| Рефрижераторный 5 | 12,0 — — 12,8 | 2 х 7,8 | 2,2 | 586 ( — ) | — ( — ) | — |
| Общая | — | — | — | 6556 | 6337 | 100 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 18,8 | 4,2 | 1031 | 1086 | 8 |
| 2 | 16,6 | 2,6 3,8 | 1603 1671 | 968 1057 | 28 |
| 3 | 30,0 | 2,6 3,8 | 3022 3118 | 1716 1779 | 72 |
| 4 | 17,2 | 2,6 3,8 | 1644 1696 | 1083 1134 | 36 |
| 5 | — | — | — | — | — |
| Общая | — | — | 11067 | 11541 | 144 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 12,9 12,9 | 8,1 8,1/5,5 |
| 2 | 2 х 12,9 2 х 12,9 2 х 12,9 | 2 х 8,1 2 х 6,5 2 х 6,5 |
| 3 | 2 х 25,1 2 х 25,1 2 х 25,1 | 2 х 8,1 2 х 8,1 2 х 8,1 |
| 4 | 2 х 12,5 2 х 12,9 2 х 12,9 | 2 х 8,1 2 х 8,1 2 х 8,1 |
| 5 | 2 х 3,5 | 2 х 2,7 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № шп. | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 409,0 | |
| 148-175 | 380,6 | |
| 119-148 | 128,0 | 133,0 |
| 12-30 | 51,3 | |
| 12-22 | 171,8 | 160,1 |
| Замещающиеся танки (топливо -балласт) | ||
| 103-124 | 122,7 | 122,7 |
| 80-118 | 132,6 | 132,6 |
| 57-80 | 123,8 | 123,8 |
| Ахтерпик | 141,9 | |
Грузовое устройство:
Тип: Электрические грузовые стрелы и грузовые краны.
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 4 х 12/8.
Вылет стрел за борт, в метрах: 3,6 — 7,5.
Стрелы тяжеловесные:
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 1 х 60.
Вылет стрелы за борт, в метрах: 4,8 — 7,2.
Краны:
Тип: 1SWK/8
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 3 х 8/3,2.
Вылет стрелы крана за борт, в метрах: 3,5 — 18,0.
Краны:
Тип: 5SWK/3,3
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 1 х 1/3,2.
Вылет стрелы крана за борт, в метрах: 3,0 — 16,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: МАN-K8Z70/120E (8ДКРН 70/120).
Завод-изготовитель: ФЭБ «Дизель-мотоверкен», г. Росток, ГДР.
Мощность, э.л.с.: 11200.
Частота вращения вала, об/мин: 140.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Из рулевой рубки.
Движитель:
Цельнолитой стальной четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,2; шаг 4,305.
Дисковое отношение: 0,58.
Частота вращения, об/мин: 140.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорно-швартовные шпили: Электрические.
Тип якоря: Бесштоковый.
Количество и масса в тоннах: 2 х 3,75.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 62.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 300.
Категория прочности якорной цепи: Высокопрочная.
С 1972 по 1976 год для пароходств ММФ СССР было построено 17 судов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в трех морских пароходствах ММФ СССР:
Балтийское морское пароходство, порт приписки Ленинград:
«Вальтер Ульбрихт»
«Декабрист»
«Полесск»
«Приморск»
Дальневосточное морское пароходство, порт приписки Владивосток:
«Павлодар»
«Первомайск»
«Пестово»
«Правдинск»
«Псков»
«Путивль»
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
Суда выполняли рейсы во всех океанах, в том числе в Северной Атлантике и Северной части Тихого океана.
В 1993 и 1994 годах, в условиях штормовой погоды, потеряли остойчивость и затонули в Атлантике два судна этого проекта, «Полесск» (БМП) и «Сальвадор Альенде» (ЧМП).
© Автор капитан В.Н. Филимонов.