«Трудное ремесло мореплавателя требует прочного приготовления. Не будем заблуждаться, воображая себя и современников наших у пределов совершенства; много предстоит еще опытов и преобразований с благой целью улучшения; не станем пренебрегать ничем, будем делиться по-видимому малозначащими результатами, не обращая внимания на насмешки тех известных критиков, которые во всем видят дурное и смешное, только потому что сами не участвуют в общем стремлении к полезной деятельности»
«Образование, даже специальное, не соответственное воспитанию, при грубости нрава и неудовлетворимом честолюбии, в тысячу раз хуже и злее отчаянного невежества»
Галс. «Несколько замечаний о преподавании первоначальных приемов Кораблевождения». Морской сборник. Том XXI. № 4. Март. 1856.
На торговом судне нет ничего необязательного, неважного, ненужного. Каждая деталь, вещь, инструмент, прибор, механизм, устройство, система, каждый документ, каждая процедура, инструкция, каждое пособие, руководство и наставление, выполняют свою функцию и способствуют безопасной и эффективной эксплуатации судна, в полном соответствии с национальным и международным правом.
Хорошая морская практика. Многие моряки слышали выражение «хорошая морская практика» или читали в МППСС-72, в правиле 2 выражение «…обычной морской практикой», и в правиле 8 «…соответствовать хорошей морской практике».
Обычная морская практика. В МППСС-72 в Правиле 2 (а) содержится указание об ответственности судна, его владельца, капитана и экипажа за последствия, могущие произойти от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой.
Маневрирование по тревоге «Человек за бортом». Первый, заметивший падение человека за борт, должен немедленно выполнить действия, руководствуясь правилом: «Круг, Тревога, Наблюдение».
Балластные операции на грузовых судах. Все балластные операции на грузовом судне необходимо выполнять в полном соответствии с Судовым планом по управлению балластными операциями, для того чтобы не нарушать Конвенцию по управлению балластными водами.
Судовые двигатели внутреннего сгорания. В конце 80-х годов прошлого века, во времена, когда под влиянием задувшего в паруса надежды ветра перемен и цензура, то ли была отменена, то ли находилась в летаргическом сне, в одном из периодических журналов была напечатана статья о работе конструкторского бюро (КБ) самолетостроения, в «сталинские годы».
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательны.