Технико-эксплуатационные характеристики судна.
Автор проекта: «Варновверфт», г. Варнемюнде, ГДР.
Номер проекта: СЭВ-17.
Год постройки головного судна: 1968.
Место постройки головного судна:«Варновверфт», г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна: «Иркутск».
Архитектурно-конструктивный тип: Одновинтовой, двухпалубный, пятитрюмный теплоход, с удлиненными баком и ютом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой, с машинным отделением и надстройкой с рулевой рубкой смещенными в корму.
Тип судна: Грузовое сухогрузное судно общего назначения.
Назначение: Перевозка генеральных грузов и зерна.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 [1].
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Непотопляемость: Обеспечивается при затоплении одного отсека.
Дедвейт: 12882 тон.
Грузоподъемность: 10969 тон.
Валовая регистровая вместимость: 9727,16 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 5486,14 н.р.т.
Главные размерения судна, в метрах: длина наибольшая 151,45; длина между перпендикулярами 140,00; ширина 20,30; высота корпуса 11,90; средняя осадка 8,80.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 17,0.
В балласте: 18,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 14000.
Экипаж: 43 человека.
Количество запасных кают:
Лоцманская: 1х1 человека.
Для практикантов: 1х4 человека.
Пассажировместимость:
Человек: 8.
Кают, вместимость человек: 2х4.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Трюм № 1:
Киповая: 762.
Насыпью: 878.
Твиндек № 1 верхний:
Киповая: 857.
Насыпью: 926.
Твиндек № 1 нижний:
Киповая: 982.
Насыпью: 1110.
Трюм № 2:
Киповая: 2154.
Насыпью: 2314.
Твиндек № 2:
Киповая: 1714.
Насыпью: 1853.
Трюм № 3:
Киповая: 2321.
Насыпью: 2508.
Твиндек № 3:
Киповая: 1744.
Насыпью: 1888.
Трюм № 4:
Киповая: 2321.
Насыпью: 2501.
Твиндек № 4:
Киповая: 1759.
Насыпью: 1897.
Трюм № 5:
Киповая: 699.
Насыпью: 811.
Твиндек № 5:
Киповая: 1855.
Насыпью: 2027.
Общая вместимость трюмов и твиндеков, в м³:
Киповая: 17168.
Насыпью: 18713.
Контейнеровместимость, 20’ штук: 176.
Тип люковых закрытий грузовых трюмов и твиндеков: Система «Мак-Грегор».
Вместимость балластных танков, в м³:
Форпик: 327,3.
Шп. 143-175, ЛБ / ПБ: 242,8 / 242,8.
Шп. 121-148, ЛБ / ПБ: 192,4 / 192,4.
Шп. 94-121, ЛБ / ПБ: 115,9 / 117,5.
Шп. 34-49, ЛБ / ПБ: 36,2 / 36,2.
Шп. 12-37: 168,2.
Замещающиеся танки (балласт-топливо):
Шп. 94-121, ЛБ / ПБ: 127,7 /127,7.
Диптанк:
Шп. 18-28: 60,4.
Ахтерпик: 180,1.
Грузовое устройство:
Стрелы тяжеловесные: На судне предусмотрена установка съемных устройств фирмы ASEA грузоподъемностью 80 тон.
Краны: Электрические.
Тип: 12SWK/5.
Количество: 8.
Грузоподъемность, в тоннах: 5/3,2.
Вылет стрел за борт, в метрах: 2,5.
Главная энергетическая установка:
Тип: Дизель.
Марка: МАN-K8Z70/120E (8ДКРН70/120).
Изготовитель: ФЭБ «Дизельмоторверк», г. Росток, ГДР.
Мощность: 9600 э.л.с.
Частота вращения вала: 135 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Из ЦПУ.
Движитель:
Гребной винт: Цельнолитой латунный четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,1; шаг 4,233.
Дисковое отношение: 0,55.
Частота вращения: 135 об/мин.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Марка: 2FHR4/16.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: WK6E1-01VA.
Тип якоря: Бесштоковые.
Количество и масса в тоннах: 1х5,16; 1х5,195.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 57.
Длина якорной цепи, в метрах: 2х275.
С 1968 по 1970 год для морских пароходств ММФ СССР было построено 12 судов данного проекта:
Балтийское морское пароходство (БМП), порт приписки Ленинград:
«Академик Иосиф Орбели»
«Академик Рыбачив»
«Академик Филатов»
«Академик Шухов»
«Академик Юрьев»
«Караганда»
Черноморское морское пароходство (ЧМП), порт приписки Одесса:
«Иркутск»
«Ижора»
«Измаил»
«Иловайск» (в 70-х годах передан в БМП и переименован в «Сантьяго де Куба»).
© Автор капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.