С целью реализации задания правительства по строительству морских судов новых типов, для морских пароходств Министерства морского флота СССР на верфях Франции в сжатые сроки были построены шесть паротурбоходов типа «Сергей Боткин».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: «Шантье де ла Луар», Франция.
Место постройки головного судна: Судостроительный завод «Шантье де ла Луар», Сен-Назер, Франция
Год постройки головного судна: 1956.
Название головного судна: «Сергей Боткин».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный паротурбоход с избыточным надводным бортом, средним расположением надстройки и машинно-котельного отделения, кормовой рубкой, наклонным форштевнем и крейсерской кормой с противоледовым шпором.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 1.
Корпус судна:
Способ формирования корпуса: Электросварка.
Непрерывные палубы: 2.
Водонепроницаемые переборки: 7.
Система набора: Поперечная.
Корпус судна имел ледовые подкрепления для плавания во льдах.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 5864.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 3085.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 11170.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 3619.
Дедвейт, тон: 7560.
Грузоподъемность, тон: 6450.
Вместимость грузовых помещений судна, м³:
Киповая вместимость: 9159.
Зерновая вместимость: 10030.
Вместимость пикетированного леса: 9159.
Контейнерная вместимость, единиц 20-футовых: 32.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 129,7.
Длина между перпендикулярами: 120,5.
Ширина наибольшая: 16,8.
Высота борта (корпуса): 10,1.
Высота мачты над основной плоскостью: 34,8.
Средняя осадка летняя: 7,52.
Осадки судна порожнем: носом 2,80; кормой: 3,60.
Скорость судна, узлов:
В полном грузу: 14,0.
В балласте: 15,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 7500 миль.
Численность экипажа: 41 человека.
Число дополнительных спальных мест: 9 человек.
Число тон на 1 сантиметр осадки: 17,5.
Число трюмов: Четыре, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные, откатываемые крышки системы «Мак-Грегор».
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,7 | 10,4 | 6,2 | 1023 | 1280 | 4 |
| 2 | 21,0 | 16,6 | 5,5 | 1930 | 2113 | 4 |
| 3 | 18,0 | 16,6 | 2,7 | 1459 | 1619 | 2 |
| 4 | 20,0 | 12,0 | 2,7 | 601 | 680 | 2 |
| Общая | — | — | — | 5113 | 5692 | 12 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 20,0 | 10,4 | 3,1 | 1013 | 1104 | 4 |
| 2 | 21,0 | 16,6 | 2,5 | 1074 | 1138 | 4 |
| 3 | 18,0 | 16,6 | 2,4 | 973 | 1041 | 2 |
| 4 | 20,0 | 12,0 | 2,8 | 986 | 1055 | 2 |
| Общая | — | — | — | 4046 | 4338 | 12 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 10,2 | 6,9 |
| 2 | 10,5 | 6,9 |
| 3 | 10,5 | 6,9 |
| 4 | 10,5 | 6,9 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная.
Вместимость балластных танков, м³:
| № шп. | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 145,0 | |
| 15-38 | 90,5 | |
| 95-123 | 145,5 | 145,5 |
| 123-152 | 72,9 | 72,9 |
| Диптанк 147-152 | 117,0 | |
| Бортовые танки 22-38 | 119,5 | 119,5 |
| Ахтерпик | 139,7 | |
Грузовое устройство
Обычные: 8.
Грузоподъемность, тон: 4 х 6,0; 4 х 10,0.
Вылет грузовых стрел, метры: 4 х 2,5 — 4,0; 4 х 3,0.
Тяжеловесные: 2.
Грузоподъемность, тон: 1 х 40,0; 1 х 60,0.
Вылет грузовых стрел, метры: 4,0.
Тип лебедок: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Двухкорпусная паровая многоступенчатая турбина активного действия.
Производитель: «Бретань Рата» (Bretagne Rata).
Завод-изготовитель: «Ателье Шаньтье де Бретань» (Ateliers et Chantiers de Bretagne).
Место изготовления: г. Нант, Франция.
Мощность, э.л.с.: 4500.
Частота вращения вала, об/мин:
ТВД – турбина высокого давления – 6900.
ТНД – турбина низкого давления – 5200.
Тип передачи на гребной вал: Двухступенчатый редуктор.
Управление двигателем: Непосредственно в машинном отделении.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Тип гребного винта: Цельнолитой, четырехлопастной винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Размеры винта, в метрах: диаметр — 4,70; шаг – 4,152.
Дисковое отношение: 0,556.
Частота вращения, об/мин: 115.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая фирмы «Пауль Дуклос».
Тип руля: Небалансирный.
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: «Томас Триге».
Тип якоря: Холла.
Количество, масса, тон: 1 х 3,015; 1 х 3,012.
Якорные цепи:
Калибр, в миллиметрах: 59.
Длина, в метрах: 2 х 300.
Категория прочности: Вторая повышенная.
Способ изготовления: Литье.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено шесть паротурбоходов данного проекта. Суда находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, порт приписки Одесса:
«Илья Мечников»
«Иван Павлов»
«Иван Сеченов»
«Николай Бурденко».
Суда данного проекта принимали активное участие в транспортировке грузов в период военных конфликтов со второй половины 50-х до конца 70-х годов 20-го века: на Кубу, во Вьетнам, на Ближний Восток.
В этот период два судна погибли:
12 октября 1973 года в порту Латакия в результате израильского обстрела, затонул паротурбоход «Илья Мечников».
12 января 1977 года в результате столкновения с судном «Nicolas Maris» в условиях ограниченной видимости, в Мраморном море затонул паротурбоход «Иван Сеченов». Греческое судно скрылось с места столкновения, не оказав помощи. В результате гибели паротурбохода, погиб 22 член экипажа советского судна.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.