18 декабря 2007 года, грузовой теплоход смешанного река-море плавания «Виктор Корякин», с грузом пиломатериалов в пакетах, на переходе из порта Архангельск во Францию вокруг Скандинавии, во время шторма в Баренцевом море, был выброшен на скалы у северного побережья полуострова Рыбачий, где полностью разрушен. В море вытекло дизельное топливо, смазочные масла, нефтесодержащие воды.
Все члены экипажа были спасены норвежским спасательным вертолетом и доставлены в порт Киркенес. Уместно будет вспомнить, что весь полуостров Рыбачий принадлежит России, вот только терпящих бедствие моряков спасли норвежские спасатели.
Причины кораблекрушения:
— Нарушение Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР.
— Нарушение Кодекса торгового мореплавания РФ.
— Нарушение правил безопасной эксплуатации судна.
— Нарушение ограничений по району плавания и погоде.
За год до кораблекрушения в Баренцевом море, теплоход «Виктор Корякин», 25 декабря 2006 года следуя с грузом металлолома, из порта Санкт-Петербург в порт Гент, Бельгия, в Финском заливе, выскочил на камни у острова Малый Соммерс. В носовой части корпуса судна образовалась пробоина. Судно самостоятельно снялось с мели.
Причины аварии:
— Нарушение Устава службы на судах Министерства речного флота РСФСР.
— Нарушение Кодекса торгового мореплавания РФ.
— Нарушение РШС-89.
— Низкий уровень организации штурманской службы.
— Неудовлетворительное несение ходовой вахты.
— Неудовлетворительное ведение наблюдения.
Грузовой теплоход смешанного река-море плавания проекта № 1810двт типа «Морской», был построен в 1969 году на судостроительном заводе «Лайватсоллисуус» в г. Турку, Финляндия и стал последним судном данного проекта.
До 1993 года теплоход назывался «Морской-18» и находился в эксплуатации в Северном речном пароходстве ММФ РСФСР.
Номер ИМО: 6927717.
Позывной сигнал: EUBA.
Порт приписки Архангельск.
С 1993 г. позывной сигнал: UCZD.
Автор проекта: А/О «Лайватсоллисуус» в г. Турку.
Организация, утвердившая проект: Министерство речного флота РСФСР.
Год и место постройки головного судна проекта: 1966 г. Завод «Лайватсоллисуус» в г. Турку.
Название головного судна проекта: «Морской-1».
Архитектурно-конструктивный тип судна: Однопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход с баком, ютом, надстройкой, рулевой рубкой и машинным отделением в кормовой части, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Архитектурно-конструктивно, теплоходы данного проекта напоминали небольшие морские грузовые суда прибрежного плавания.
Назначение судна: Перевозка круглого и пакетированного леса, генеральных и насыпных грузов, включая зерно.
Для перевозки зерна, в трюмах устанавливалась в ДП продольная металлическая переборка, которая в разобранном виде хранилась в трюмах.
Класс Регистра СССР: «Л*Р4/1С».
Район плавания: Внутренние водные пути и моря Белое, Балтийское, Каспийское и Черное с удалением от берега не более 20 миль.
Длина 88,0 м.; ширина 12,32 м.; высота корпуса 5,2 м.; осадка 3,3 м.
Три грузовых трюма.
Люковые закрытия: «Наваре-Гетаверкен» стальной конструкции.
При раскрытии люков крышки складываются в вертикальном положении.
Грузоподъемность 1700 тон.
Дедвейт 1810 тон.
Валовая регистровая вместимость 1500 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость 1020 н.р.т.
С 2002 года:
Дедвейт 2208 тон.
Валовая регистровая вместимость 1662 р.т.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.