Грузовые теплоходы типа «Советский воин»
Для перевозки небольших партий лесных грузов из небольших портов и порт-пунктов Белого моря в небольшие европейские порты был разработан проект малого морского лесовоза с большим раскрытием палубы.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ «Балтсудопроект», г. Ленинград.
Номер проекта: 1574.
Шифр проекта: «Селигер».
Завод-строитель: Выборгский судостроительный завод № 870.
Место постройки головного судна: г. Выборг.
Год постройки головного судна: 1968.
Название головного судна: «Советский воин».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с минимальным надводным бортом, баком и удлиненным ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным изогнутым форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Малый морской лесовоз.
Назначение судна: Перевозка лесоматериалов, генеральных и навалочных грузов при грейферной погрузке и выгрузке, контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 1 лесовоз.
Корпус судна:
Непрерывные палубы: 1.
Водонепроницаемые переборки: 5.
Система набора: Смешанная.
Непотопляемость: Обеспечивается при водоизмещении 3580 тон со средней осадкой 5,25 метра с грузом леса.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 1813.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 785,2.
Водоизмещение в полном грузу, лес/генгруз, тон: 3780/3525.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 1295.
Дедвейт, лес/генгруз, тон: 2485/2230.
Грузоподъемность, тон: 2130.
Вместимость грузовых помещений судна, м³:
Киповая вместимость: 2870.
Зерновая вместимость: 2980.
Вместимость пикетированного леса: 2870.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 81,9.
Длина между перпендикулярами: 75,0.
Ширина наибольшая: 12,5.
Высота борта (корпуса): 6,04.
Высота мачты над основной плоскостью: 31,5.
Средняя осадка летняя, лес/генгруз, метров: 5,43/5,12.
Скорость судна, узлов:
В полном грузу: 13,1.
В балласте: 14,2.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 4000.
Численность экипажа, человек: 22.
Число дополнительных спальных мест: 6.
Число трюмов: Три.
Тип люковых закрытий: Стальные секционные крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | |
| 1 | 15,6 | 11,5 | 4,6 | 800 | 840 |
| 2 | 15,0 | 12,0 | 5,0 | 1020 | 1050 |
| 3 | 15,7 | 12,0 | 5,0 | 1050 | 1090 |
| Общая | — | — | — | 2870 | 2980 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 10,7 | 8,0 |
| 2 | 10,7 | 8,0 |
| 3 | 10,7 | 8,0 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная.
Вместимость балластных танков, м³:
| № танка | П.Б. | Л.Б. |
| Форпик | 97,4 | |
| 1 | 79,5 | |
| 2 | 85,3 | |
| 3 | 33,0 | — |
| 4 | — | 33,0 |
| 5 | 32,0 | — |
| 6 | — | 32,0 |
| Ахтерпик | 53,8 | |
Грузовое устройство:
Краны: Электрогидравлические.
Тип: С-814, фирма «Хеглунд».
Количество, грузоподъемность, тон: 2 х 3,2/8,0.
Вылет стрелы крана за борт, в метрах: 8,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: 6L 25IIPS (6ЧРН52,5/72.
Завод-изготовитель: ЧКД.
Место изготовления: г. Прага, Чехословакия.
Мощность двигателя, э.л.с.: 2000.
Частота вращения вала, об/мин: 233.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Тип гребного винта: Цельнолитой, четырехлопастной винт фиксированного шага.
Материал: Сталь.
Размеры винта, в метрах:
Диаметр: 2,7.
Шаг: 2,11.
Дисковое отношение: 0,604.
Частота вращения, об/мин: 233.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Балансирный.
Якорное устройство:
Брашпиль электрический.
Марка: Б-6.
Тип якоря: Холла.
Количество, масса, тон: 2 х 1,88.
Якорные цепи:
Калибр, в миллиметрах: 43.
Длина, в метрах: 2 х 275.
Категория прочности: Вторая.
Способ изготовления: Литые.
В период с 1968 по 1971 год для Министерства морского флота СССР было построено двадцать теплоходов данного проекта. Все суда находились в эксплуатации в Северном морском пароходстве, порт приписки Архангельск:
«Константин Шестаков»
«Константин Савельев»
«Андрей Иванов»
«Вячеслав Денисов».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.