Грузовые теплоходы типа «Инженер Белов»

Проект мелкосидящего сухогрузного судна для перевозки хлопка и леса по Волго-Каспийскому бассейну был разработан в ЦКБ «Вымпел» с учетом опыта эксплуатации мелкосидящих танкеров типа «Олег Кошевой» и «Инженер А. Пустошкин», и сухогрузных судов венгерской постройки типа «Тисса» и «Углегорск». Также был учтен довоенный опыт эксплуатации рейдовых шхун типа «Земляк» и грузового теплохода «Пионер», используемого для перевозки леса с лесопильных заводов на Свири и других рек, впадающих в Онежское и Ладожское озера.

Технико-эксплуатационные характеристики судна:

Автор проекта: ЦКБ «Вымпел».

Номер проекта: 570.

Завод-строитель головного судна: «Красное Сормово», г. Горький.

Завод-строитель серийных судов: «Ока», г. Навашино.

Год постройки головного судна: 1959.

Название головного судна: «Инженер Белов».

Грузовой теплоход "Инженер Белов" — Фото на стенде в управлении судостроительного завода в г. Навашино. Автор неизвестен.

Архитектурно-конструктивный тип судна:

Двухвинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, баком и удлиненным ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным форштевнем и эллипсовидной кормой.

Тип судна: Хлопколесовоз.

Назначение судна: Перевозка хлопка, леса, генеральных и навалочных грузов, включая зерно.

Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 [1] I.

Корпус судна:

Непрерывные палубы: 1

Водонепроницаемые переборки: 6.

Система набора: Смешанная.

По палубе и днищу в районе грузовых трюмов – продольная; борта и оконечности – поперечная.

Корпус судна был выполнен из стали повышенной прочности марки 09Г2. Непрерывный комингс грузовых трюмов изготовлен из низколегированной стали марки СХЛ-4. Размеры элементов корпуса судна были установлены расчётным путем. Прочность судна обеспечивалась при высоте волны до 5 метров.

Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.

Остойчивость: Судно обладало избыточной остойчивостью, имело порывистую бортовую качку с периодом 6 – 7 секунд.

Основные показатели:

Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 3398.

Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 1735.

Водоизмещение в полном грузу, тон: 5710.

Водоизмещение судна порожнем, тон: 1694.

Дедвейт, тон: 4016.

Грузоподъемность, тон: 3900.

Вместимость грузовых помещений судна, м³:

Киповая вместимость: 5174.

Зерновая вместимость: 5485.

Вместимость пикетированного леса: 5174.

Главные размерения судна, в метрах:

Длина наибольшая: 120,0.

Длина между перпендикулярами: 112,0.

Ширина наибольшая: 15,0.

Высота борта (корпуса): 6,5.

Высота мачты над основной плоскостью: 16,6.

Средняя осадка летняя, метров: 4,2.

Скорость судна, узлов:

В полном грузу: 11,5.

В балласте: 12,3.

Район плавания: Ограниченный, с удалением от берега 100 миль.

Дальность плавания, миль: 1650.

Численность экипажа, человек: 24.

Число дополнительных спальных мест: 8.

Число трюмов: Четыре.

Тип люковых закрытий: Стальные крышки складывающегося типа.

Размеры грузовых трюмов:

№ трюма	Размеры, в метрах			Вместимость, м³
№ трюма	Длина	Ширина	Высота	Киповая	Зерно
1	13,8	14,5	5,6	1142	1220
2	19,8	15,0	5,6	1432	1515
3	18,0	15,0	5,6	1305	1380
4	19,8	15,0	5,6	1295	1370
Общая	—	—	—	5174	5485

Размеры люков грузовых трюмов:

№ люка	Размеры, в метрах
№ люка	Длина	Ширина
1	12,0	8,0
2	13,8	8,0
3	13,8	8,0
4	13,8	8,0

Вместимость балластных танков, м³:

№ танка	П.Б.	Л.Б.
Форпик	103,0
2	42,6
3	268,0
4, 5	161,0	161,0
6, 7	162,0	162,0
8	296,0
9, 10	116,0	116,0
11	72,5
12, 13	16,9	16,9
15, 16	27,9	35,1
21, 22	29,7	20,7
23	82,4
24, 25	12,4	12,4
26	29,0
Ахтерпик	30,4

Главная энергетическая установка:

Тип: Судовой дизель.

Марка: 8ДР 30/50-2.

Завод-изготовитель: «Русский дизель».

Место изготовления: г. Ленинград.

Мощность двигателя, э.л.с.: 2 х 800.

Частота вращения вала, об/мин: 300.

Тип передачи на гребной вал: Через зубчатую муфту.

Управление двигателем: На головном судне производилось с центрального поста в Машинном отделении. На серийных судах – ДАУ из рулевой рубки.

Движитель:

Тип: Гребной винт.

Тип гребного винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага.

Количество: 2.

Материал: Сталь.

Размеры винта, в метрах:

Диаметр: 2,1.

Шаг: 1,39.

Дисковое отношение: 0,5.

Частота вращения, об/мин: 300.

На головном судне, винты установлены в направляющих неповоротных насадках. Из-за частого повреждения насадок при плавании в мелководном канале, на серийных судах их не устанавливали.

Рулевое устройство:

Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.

Тип: РЭГ3-5.

Тип и площадь руля, м²: Балансирный, 12.

Якорное устройство:

Брашпиль электрический.

Марка: БЭ13-2.

Тип якоря: Холла.

Количество, масса, тон:

Носовые: 2 х 2,5.

Кормовой: 0,8.

Якорные цепи:

Калибр, в миллиметрах: 46; 31.

Длина, в метрах: 2 х 250; 1 х 175.

Категория прочности: Вторая повышенная.

Способ изготовления: Литые.

С 1959 по 1963 год были построены двадцать теплоходов данного проекта. В основном, суда находились в эксплуатации в Каспийском морском пароходстве, несколько судов находились в Советском Дунайском пароходстве, Северо-Восточном управлении морского флота и Сахалинском морском пароходстве.

За годы эксплуатации было потеряно одно судно. Теплоход «Геокчай» с грузом сульфата из Бекдаша в Махачкалу затонул на Каспии во время шторма в ночь с 30 на 31 января 1983 года. Погибли все находящиеся на судне, всего 16 человек.