Грузовые теплоходы типа «Влас Ничков»
Вторая серия больших лесовозов-пакетовозов, была построена в г. Гданьске по улучшенному проекту, за основу которого был взят лесовоз-пакетовоз «Николай Новиков».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ПНР.
Номер проекта: В-540/1.
Год постройки головного судна: 1974
Завод-строитель: Судостроительный завод имени Ленина.
Место постройки: г. Гданьск, ПНР.
Название головного судна проекта: «Влас Ничков».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, баком, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, полуледокольным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Лесовоз-пакетовоз.
Назначение судна: Перевозка леса в пакетах, 20-футовых контейнеров, генеральных и неразжижающихся навалочных грузов, в том числе зерна.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л1 A2 лесовоз.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Корпус судна имел ледовые подкрепления и противоледовый шпор для защиты руля при плавании во льдах.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10179.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 5780.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 19730.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5526.
Дедвейт, тон: 14204.
Грузоподъемность, тон: 11500.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 16433.
Зерновая: 16819.
Пакетированных пиломатериалов: 16433.
Контейнерная вместимость, единиц 20’: 280.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 151,1.
Длина между перпендикулярами: 140,0.
Ширина наибольшая: 21,0.
Высота корпуса: 11,6.
Высота мачты над основной плоскостью: 39,6.
Средняя осадка летняя, лес/генгруз, в метрах: 8,54.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,0.
В балласте: 15,7.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 12000.
Численность экипажа, человек: 40.
Число дополнительных спальных мест: 1.
Число грузовых трюмов: Пять.
Тип люковых закрытий: Стальные водонепроницаемые крышки системы «Фольдинг» с электроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 17,0 | 17,2 | 8,6 | 1721 | 1760 | 18 |
| 2 | 20,0 | 17,2 | 10,6 | 3617 | 3777 | 48 |
| 3 | 19,8 | 17,2 | 10,6 | 3716 | 3784 | 48 |
| 4 | 19,6 | 17,2 | 10,6 | 3715 | 3775 | 48 |
| 5 | 19,6 | 17,2 | 10,6 | 3664 | 3723 | 48 |
| Общая | — | — | — | 16433 | 16819 | 210 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 12,8 | 9,1/11,6 |
| 2 | 15,3 | 2 х 7,7 |
| 3 | 15,3 | 2 х 7,7 |
| 4 | 15,3 | 2 х 7,7 |
| 5 | 15,1 | 2 х 7,7 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | П.Б. | Л.Б. |
| Форпик | 301,4 | |
| 1 | 326,5 | |
| 3 | 291,1 | 298,5 |
| 5 | 157,1 | 157,1 |
| 6 | 156,8 | |
| 7 | 238,0 | 238,0 |
| 8 | 161,4 | 161,4 |
| 9 | 156,8 | |
| 10 | 237,9 | 237,9 |
| 11 | 161,4 | 161,4 |
| 12 | 156,8 | |
| 13 | 159,2 | 159,2 |
| 14 | 143,0 | 143,0 |
| Ахтерпик | Сухой | |
Грузовое устройство:
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, тон: 9 х 10,0.
Вылет стрел за борт, метров: трюм № 1 – 5,8; трюма № 2 — № 4 – 10,0; трюм № 5 – 8,3.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «Цегельский-Зульцер» 6RND68 (6ДКРН68/125).
Завод-изготовитель: «Имени Хипполита Цегельского».
Место изготовления: г. Познань, ПНР.
Мощность двигателя, э.л.с.: 9900.
Частота вращения вала, об/мин.: 150.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Диаметр, в метрах: 4,94.
Шаг винта, в метрах: 3,63.
Дисковое отношение: 0,72.
Частота вращения, об/мин.: 150.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: US400TS9.
Перо руля: Полубалансирный.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: WC8z38P21.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 4,5.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 60.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 275.
Категория прочности: Вторая повышенная.
Способ изготовления: Электросварные.
С 1974 по 1976 год для Министерства морского флота СССР был построен двадцать один теплоход данного проекта. Суда находились в эксплуатации в трех пароходствах.
Северное морское пароходство, порт приписки Архангельск:
«Федор Вараксин»
Дальневосточное морское пароходство, порт приписки Владивосток:
«Константин Петровский»
«Капитан Дублицкий»
«Боцман Мошков»
Сахалинское морское пароходство, порт приписки Холмск:
© Автор капитан В.Н. Филимонов.