Грузовые суда смешанного река-море плавания имеют ограничения по погоде при плавании в морских условиях, что создает определенные эксплуатационные неудобства.
Условия плавание в закрытых морях, например в Балтийском и Белом существенно отличаются от условий плавания в морях Северном и Баренцевом высота волны в них намного ниже.
В середине 60-х годов был разработан проект грузового судна смешанного река-море плавания типа «Морской», пригодного к эксплуатации в закрытых морях без ограничений по погоде.
При всех достоинствах и мореходных качествах судов данного проекта, их грузоподъемность не позволяла обеспечить эксплуатацию с приемлемой рентабельностью, в том числе при перевозке экспортных грузов, поэтому, после нескольких лет эксплуатации в Беломорско-Онежском пароходстве, суда передали в речные пароходства Сибири и Дальнего Востока.
Автор Натан Григорьевич Масловатый. С сайта lostslides
Технико-эксплуатационные характеристики судна.
Автор проекта: А/О «Лайватсоллисуус» в г. Турку.
Дата утверждения проекта: 31 марта 1966 года.
Организация, утвердившая проект: Министерство речного флота РСФСР.
Год и место постройки головного судна проекта: 1966. Завод «Лайватсоллисуус» в г. Турку.
Название головного судна проекта: «Морской-1».
Архитектурно-конструктивный тип судна: Однопалубный двухвинтовой сухогрузный теплоход с баком, ютом, надстройкой, рулевой рубкой и машинным отделением в кормовой части, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Архитектурно-конструктивно, теплоходы данного проекта напоминали небольшие морские грузовые суда прибрежного плавания.
Назначение судна: Перевозка круглого и пакетированного леса, генеральных и насыпных грузов, включая зерно.
Для перевозки зерна, в трюмах устанавливалась в ДП продольная металлическая переборка, которая в разобранном виде хранилась в трюмах.
Класс Регистра СССР: «Л*Р4/1С».
Район плавания: Внутренние водные пути и моря Белое, Балтийское, Каспийское и Черное с удалением от берега не более 20 миль.
Габаритные размеры судна, в метрах: длина 88,0; ширина 12,32; высота корпуса 5,2;
Осадка, в метрах: 3,3.
Грузоподъемность 1700 тон.
Дедвейт 1810 тон.
Валовая регистровая вместимость 1500 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость 1020 н.р.т.
Три грузовых трюма.
Вместимость грузовых трюмов, в м³:
Трюм № 1: 953
Трюм № 2: 989
Трюм № 3: 989
Размеры грузовых трюмов по второму дну, в метрах:
Трюм № 1: 19,2х10,6-4,2 (сужение в носовой части).
Трюм № 2: 19,2х10,6.
Трюм № 3: 19,2х10,6-9,6 (сужение в кормовой части).
Высота трюма от второго дна до верхней кромки комингса, в метрах: 5,4.
Размеры люков грузовых трюмов, в метрах: 13,8х8,2 (все три трюма имели одинаковые размеры люков).
Люковые закрытия: «Наваре-Гетаверкен» стальной конструкции.
При раскрытии люков крышки складываются в вертикальном положении.
Допустимая нагрузка на крышки люков и палубу, в тс/м²: 1,5.
Максимально возможное раскрытие люков грузовых трюмов: 100%.
Материал корпуса судна: Сталь ВМСт.3сп, 09Г2, 4МТУ М18С — листы толщиной 13-20 мм; сталь Ст.4с, Ст.4л, Ст.4ф спокойной плавки — листы толщиной до 12 мм.
Система набора: Смешанная: днище и палуба набраны по продольной системе. Судно имеет двойное дно в районе грузовых трюмов и машинного отделения между 12-128-м шп. и двойные борта в районе грузовых трюмов между 32-128-м шп.
Количество водонепроницаемых переборок: 6.
Главные двигатели: 6ДР 30/50, шестицилиндровый двухтактный реверсивный.
Количество: 2 (Разностороннее вращение двигателей, правой и левой модели обеспечивали более устойчивое удержание на курсе).
Мощность: 700 э.л.с.
Частота вращения: 300 об/мин.
Дистанционное автоматическое управление: Пневмоэлектрическое.
Движители: Гребные винты, 3-х лопастные, стальные, литые.
Количество: 2.
Диаметр, в метрах: 1,9.
Шаг винта, в метрах: 1,52.
Рулевое устройство: Подвижные полубалансирные рули.
Количество: 2.
Площадь каждого, в м²: 3,45.
Рулевая машина: ЭЭ-6,3/35°-ЭВ, электрогидравлическая, фирмы «Тебул».
Скорость судна при осадке 3,3 метра: 21,7 км/час (11,7 узла).
Вместимость балластных танков, в м³:
Форпик: 81,5.
№1 ЛБ; ПБ: 2х76.
№ 2 ЛБ; ПБ: 2х96,5.
№ 3 ЛБ; ПБ: 2х78,5.
Под МО: 58,3.
Ахтерпик: 15,2.
Грузовое устройство:
Грузовой кран: КЭ32-6 (электрический).
Количество: 2.
Грузоподъемность, в тоннах: 2,5/3 .
При вылете стрелы, в метрах: 14/12.
С 1966 по 1969 год было построено 11 судов данного проекта:
«Морской-1», «Морской-2», «Морской-4», «Морской-5», «Морской-7», «Морской-9», «Морской-10», «Морской-13», «Морской-14», «Морской-17», «Морской-18».
Суда находились в эксплуатации в речных пароходствах Министерства речного флота РСФСР: Беломорском-Онежском, Северном, Амурском и Обь-Иртышском.
Первые десять судов были разделаны на металлолом к 2016 году.
Последний теплоход, переименованный в «Виктор Карякин», в 2007 году потерпел кораблекрушение у северного побережья Кольского полуострова.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.