Проект крупнотоннажного ячеистого контейнеровоза был разработан в Болгарии для морских пароходств Министерства морского флота СССР.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Институт «Корабостроения», НБР.
Номер проекта: 599.1.
Год постройки: 1981.
Место постройки: Судостроительный завод имени Георгия Димитрова. г. Варна, НРБ.
Название головного судна: «Симон Боливар».
Архитектурно-конструктивный тип:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с удлиненным баком, удлиненным ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным форштевнем с бульбой и транцевой кормой.
Тип судна: Контейнеровоз.
Назначение судна: Перевозка контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л2 I А1.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок:
Поперечных: 8.
Продольных: 2.
Система набора: Смешанная.
Непотопляемость: Обеспечивается при затоплении одного отсека.
Материал: Сталь.
Основные показатели:
Дедвейт, в тоннах: 9370.
Грузоподъемность, в тоннах: 6427.
Валовая регистровая вместимость, р.т.: 9548,72.
Чистая регистровая вместимость, р.т.: 3586,00.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 148,57.
Длина между перпендикулярами: 135,9.
Ширина: 21,0.
Высота корпуса: 10,9.
Средняя осадка летняя: 7,65.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 17,8.
В балласте: 18,45.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 10000.
Экипаж, человек: 35.
Количество запасных кают:
Лоцманская: 1 х 1.
Для практикантов: 1 х 4.
Вместимость контейнеров, единиц 20’: 490.
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 268,6 | |
| Диптанки: | ||
| 1 | 324,75 | 333,8 |
| 7 | 234,5 | 234,5 |
| 10 | 238,6 | 238,6 |
| 11 | 184,3 | 184,3 |
| Двойного дна: | ||
| 2 | 109,5 | 109,5 |
| 3 | 108,5 | 108,5 |
| 4 | 202,1 | 202,1 |
| Ахтерпик | 24,9 | |
Тип люковых закрытий:
Тип: Стальные водогазонепроницаемые крышки понтонного типа.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «БМЗ» — «Бурмейстер и Вайн» 6ДКРН67/140-4.
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод, г. Брянск.
Мощность, э.л.с.: 10200.
Частота вращения вала, об/мин: 140.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и крыльев мостика и из ЦПУ в МО.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики: Четырехлопастной цельнолитой винт фиксированного шага.
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,0; шаг 4,365.
Дисковое отношение: 0,655.
Частота вращения, об/мин: 140.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая плунжерная.
Марка: Р-17.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Авторулевой: «Аист».
Якорное устройство:
Якорно-швартовные лебедки:
Тип привода: Электрический.
Тип лебедок: автоматические.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса в тоннах:
Носовые: 2 х 5,0.
Кормовой: 1 х 2,5.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах:
Носовые: 62.
Кормовая: 44.
Длина якорной цепи, в метрах:
Носовые: 2 х 275.
Кормовая: 1 х 110.
Категория прочности якорной цепи: 2-я, повышенной прочности.
В период с 1982 по 1989 год для морских пароходств ММФ было построено 13 контейнеровозов данного проекта.
Дальневосточное морское пароходство, порт приписки Владивосток:
«Капитан Артюх»
«Красногвардеец»
«Капитан Лященко»
«Художник Н. Рерих».
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
«Ленинский пионер»
«Капитан Кудь»
«Павел Мизикевич».
Азовское морское пароходство, порт приписки Жданов:
«Генерал Горбатов»
«Ростов-на-Дону»
«Юрий Левитан».
Латвийское морское пароходство, порт приписки Рига:
«Симон Боливар»
«Пьер Пуйяд»
«Композитор Кабалевский».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.