В 2013 году датская судоходная компания Scandlines приняла стратегическое решение о сокращении выбросов СО2 в атмосферу.
За прошедшее время, компания потратила более 300 миллионов евро на модернизацию своих паромов и переход от обычных ГЭУ с судовыми дизелями к гибридным. В настоящее время компания эксплуатирует только гибридные паромы (Hybrid ferry).
В 2019 году Scandlines приняла решение об установке на одном из паромов ветряного ротора (роторного паруса).
В июля 2020 года на гибридном пароме «Copenhagen» был установлен ветряной ротор финской компании Norsepower Oy Ltd. Высота ротора 30 метров, диаметр 5 метров.
Применение роторного паруса позволило снизить выбросы СО2 в среднем на 4-5%, а при благоприятном ветре до 20% в сутки.
Максимальный эффект достигается при скорости ветра около 20 м/сек, дующем с направления несколько позади траверза.
Паромы эксплуатируются в западной части Балтийского моря на линии между портами Варнемюнде-Росток в Германии и Гедсер в Дании.
Так как суда совершают переходы в направлении с Севера на Юг и обратно, то преобладающие в данном районе ветра западных направлений, а в зимнее время и ветра с восточных направлений, повышают эффективность их эксплуатации.
Убедившись, что применение ветряного ротора способствует снижению выбросов СО2, компания приняла решение установить такой же ротор на втором пароме и в мае 2022 года он был установлен на однотипном пароме «Berlin».
Технико-эксплуатационные характеристики паромов:
Валовая вместимость 22319 GT.
Дедвейт 5046 тон.
Пассажировместимость 1300 человек.
Вместимость: грузовых трейлеров — 56 единиц или легковых автомобилей — 460 единиц.
Длина 169,5 м., ширина 25,4 м., осадка 6,0 м.
Скорость 21 узел.
Главная энергетическая установка:
Двигатели МаК: 2 х 4500 кВт.
Гибридный двигатель: 1 х 4500 кВт. (Двигатель может работать на центральный гребной винт (ВРШ-винт регулируемого шага) или как дизель-генератор для выработки электроэнергии).
Стояночный дизель-генератор (для выработки электроэнергии в порту): 1 х 1540 кВт.
Система хранения электроэнергии (аккумуляторные батареи) (Energy Storage System — ESS): 1 х 4500 кВт.
Мощность ESS: 1 х 1500 кВт.
В настоящее время компания Caterpillar Motoren разрабатывает проект по переводу судовых дизелей МаК, установленных на паромах «Berlin» и «Copenhagen», на «зеленый» метанол, что позволит еще существеннее уменьшить выбросы СО2.
К стати заметить, что большая часть маршрута российских паромов, осуществляющих перевозки грузом между российскими портами в Финском заливе и Калининградской области, имеет направление Север — Юг, поэтому применение на них ветряных роторов или всасывающих парусов существенно снизит расход топлива и выбросы СО2.
© Автор капитан В.Н. Филимонов