Нет, великолепные самолеты знаменитого европейского концерна продолжают летать используя реактивную тягу своих двигателей, а вот компоненты для самолетов семейства А320, которые собирают на заводе в Мобиле, штат Алабама, доставляют из Европы в США на судне, имеющем инновационные паруса.
Речь пойдет о грузовом судне типа ро-ро «Ville de Bordeaux», которое было спроектировано специально для транспортировки компонентов самолета А380 из порта Гамбург во французский порт Бордо и построено в 2004 году на судостроительном заводе Jingling shipyard в г. Нанжинг, Китай.
Номер ИМО: 9270842.
Флаг Франция. Порт приписки Бордо (Bordeaux).
Валовая вместимость 21528 GT.
Дедвейт 5200 т.
Длина 154 м.; ширина 28 м.; осадка 5,5 м.
Судовладельцы: Французская компания Louis Dreyfus Armateurs (LDA) и норвежская Leif Höegh & Co.
Судно уникальное как по дизайну и конструкции, так и по характеру перевозимого груза.
В 2022 году, в экспериментальных целях, на нем была установлена система «Seawing» для использования в море четырехугольного паруса в виде воздушного змея, площадью 500 м². После завершения опытной эксплуатации система была демонтирована.
В марте 2024 года на судне были установлены три всасывающих паруса eSAIL испанской компании bound4blue.
Судно совершает регулярные трансатлантические рейсы и за год эксплуатации с парусами eSAIL на нем было израсходовано на 568 тон меньше топлива, чем за год эксплуатации без парусов. Специалисты испанской компании посчитали, что при использовании парусов, в среднем, суточный расход топлива уменьшается на 1,7 тонны, соответственно, и уменьшаются и выбросы в атмосферу СО2.
Конечно, на первый взгляд может показаться, что уменьшение суточного расхода топлива несущественно, однако 568 тон за год — это сокращение расходов примерно на 400 тысяч долларов, но что еще более важнее для судоходной компании, так это уменьшение выбросов СО2, так как компания Louis Dreyfus Armateurs планирует к 2050 году уменьшить выбросы до нуля.
© Автор капитан В.Н. Филимонов