Манифест, это грузовой документ, в котором кратко приводятся различные данные из коносаментов и других транспортных документов, выдаваемых для перевозки грузов на судне.
Такое определение манифеста приведенное в Пояснительном руководстве к конвенции FAL, принятом Комитетом по содействию ИМО, 29 апреля 2024 года и вступившем в силу 1 января 2025 года.
Какой то одобренной международным сообществом или ИМО стандартной формы манифеста не существует, можно использовать любую, имеющуюся на судне или напечатать в произвольной форме или, даже, написать от руки.
Несмотря на то, что практически во всех портах мира необходимо предъявлять властям порта манифест, ИМО, по непонятным причинам, не удосужилась включить одобренную форму манифеста в Международную Конвенцию об Облегчении Международного Морского Судоходства 1965 года (International Convention on Facilitation of International Maritime Traffic — FAL Convention), подобно форме Грузовой Декларации (Cargo Declaration, IMO FAL Form 5) и форме Манифеста на Опасные Грузы (Dangerous Goods Manifest, IMO FAL Form 7).
В некоторых судоходных, управляющих и агентирующих компаниях, разработаны собственные формы, которые разосланы на находящиеся в эксплуатации суда, поэтому капитаны и грузовые помощники на них, всегда имеют «под рукой» или на судовом ПК готовую форму, причем с уже с заполненными данными судна, и им остается внести только данные о грузе.
Так как основная цель манифеста, это сообщить о находящихся на борту судна грузах, то очевидно, что в первую очередь в манифест необходимо внести правильное название груза. С этим обычно не возникает трудностей, потому что при наличии на судне Коносамента на груз (Bill of Lading), название следует взять из него, если же коносаментов нет, то название следует взять из любого другого документа на груз, например, из Штурманской расписки (Mate’s Receipt), Формы информации о грузе (Form for Cargo Information), Погрузочного ордера (Shipping Note), Сертификата происхождения (Certificate of Origin), Поручения на отгрузку экспортного груза, Тайм-Чартера (Voyage Charter), или, если ни одного из перечисленных грузовых документа на судне нет, то из рейсового задания.
Кроме названия груза, в манифест вносят номер или номера коносаментов, название порта или портов погрузки, название порта или портов выгрузки, данные о маркировки груза, если имеются, количество грузовых мест и вес груза для каждого коносамента, а также общий вес, находящихся на борту грузов.
Так как стандартной формы нет, то даже перечисленных выше сведений о грузе будет достаточно.
Обычно, распечатывают несколько копий манифеста и, как минимум, один экземпляр следует всегда оставлять на судне. Все копии подписывает капитан и ставит на них судовую печать.
Следует еще отметить, что может возникнуть ситуация, когда на судне имеются манифесты на грузы, погруженные в разных портах и предназначенные к выгрузке также в разных портах, таких манифестов может быть и три и пять, то есть по числу портов погрузки.
На приход в первый и последующие порты выгрузки, капитану необходимо будет подавать агенту манифест, и если он передаст агенту кипу манифестов, которые он получил в портах погрузки, то агент может их не принять и потребовать от капитана предоставить один манифест, в котором будут указаны все грузы, поэтому, желательно, после выхода из последнего порта погрузки, подготовить манифест, в котором указать все имеющиеся грузы, в соответствие с коносаментами. Разумеется, что этот манифест будет только для первого порта выгрузки, так как на второй порт выгрузки необходимо подготовить манифест, в котором не будет данных о грузе, выгруженном в первом порту, и так обновляем для каждого следующего порта.
Обычно, грузовой помощник, знающий свое дело, заполняет форму манифеста по мере погрузки грузов на судно, а затем ее обновляет, по мере выгрузки грузов в портах, что значительно сокращает время подготовки манифеста. Очевидно, что такая необходимость возникает, когда, как мы упомянули выше, несколько портов погрузки и выгрузки, или когда между портами выгрузки «вклинивается» порт погрузки.
Следует иметь в виду, что не смотря на то, что манифест содержит некоторые общие данные о грузе, его ни при каких обстоятельствах не следует рассматривать как некий аналог Формы предоставления информации о грузе (Form for Cargo Information), которая в соответствие с требованиями Конвенции СОЛАС, Глава VI, Правило 2, должна быть предоставлена капитану судна заблаговременно, то есть задолго до начала погрузки груза на судно.
Манифест, наоборот, документ, содержащий информацию об уже погруженном на судно грузе. Иными словами, первый выдается до погрузки, а второй после, следовательно, он не может заменить первый. Кроме того, оба документа содержат одинаковые только общие данные о грузе, в то время как в Информации о грузе содержатся данные о характере груза и всех его опасных свойствах, которые могут представлять угрозу для судна, людей и окружающей среды, кроме того, в ней могут, при необходимости, содержаться данные о технологии погрузки и способе укладке груза на судне, а также о схеме его крепления, в то время как в манифесте ничего подобного нет.
Манифест, документ хотя и простенький, однако необходимый, поэтому капитану и грузовому помощнику желательно иметь любую чистую форму или образец на личном лаптопе или ином гаджете, с которого они легко смогут ею воспользоваться в случае необходимости.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все материалы, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателей. При цитировании текстов, ссылка на источник и автора обязательны.