Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Год постройки головного судна: 1964.
Место постройки головного судна: Судостроительный завод в г. Гётеборг, Швеция.
Название головного судна: «Прибой».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовое трехпалубное пятитрюмное судно, с избыточным надводным бортом, баком и ютом, наклонным форштевнем и крейсерской кормой, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки с рулевой рубкой.
Тип судна: Транспортное рефрижераторное судно-снабженец.
Назначение судна: Прием рыбопродукции на промысле и транспортирование ее в порт назначения, обеспечение промысловых судов всеми видами снабжения.
Класс Морского Регистра СССР: КМЛ1 (рефрижераторное).
Район плавания: Неограниченный.
Автономность 75 суток.
Валовая регистровая вместимость: 10870 р.т.
Чистая регистровая вместимость: 5900 р.т.
Дедвейт: 8750 тон.
Грузоподъемность: 6140 тон.
Скорость 17,5 узлов.
Размеры судна, в метрах: длина наибольшая 157,0; длина между перпендикулярами 145.0; ширина 21,2; высота борта 13,2; средняя осадка в полном грузу 7,34.
Главная энергетическая установка: Двухтактный малооборотный судовой дизель.
Марка: 760/1500VGS-7U.
Мощность 8750 л.с.
Частота вращения: 112 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Движитель: Бронзовый четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры, в метрах: диаметр 5,3; шаг 5,35.
Частота вращения: 112 об/мин.
Всего в 1964 году для предприятий Министерства Рыбного Хозяйства СССР было построено шесть судов данного проекта:
«Прибой»
«Хибинские горы»
«Крымские горы»
«Карл Линней»
Только т/х «Хибинские горы» был приписан к порту Мурманск, остальные транспортные рефрижераторы были приписаны к порту Калининград и находились в эксплуатации в Калининградской базе рефрижераторного флота.
В 1964 году во время спуска на воду транспортного рефрижератора «Карл Линней», присутствовал Первый секретарь ЦК КПСС товарищ Никита Сергеевич Хрущев.
Капитаном ТР «Ленинские горы» был Герой Социалистического Труда, капитан дальнего плавания Авенир Павлович Сухондяевский.
Все суда данного проекта были выведены из эксплуатации и отправлены на металлолом в 1994 и 1995 годах.
© Автор, капитан В.Н. Филимонов.
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательны.