Грузовые теплоходы типа «Арагви»
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Судостроительный завод «Килер Ховальдсверке», г. Киль, ФРГ.
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Килер Ховальдсверке» («Kieler Howaldtswerke»).
Место постройки: г. Киль, ФРГ.
Дата постройки: 1960.
Название головного судна проекта: «Арагви».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, длинным баком, средним расположением машинного отделения и надстройки, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Рефрижераторное.
Назначение судна: Перевозка бананов, цитрусовых, мяса и других мороженных продуктов.
Класс Регистра СССР: КМ ★ Л3 [1] рефрижераторное.
Корпус судна:
Непрерывные палубы: 2 и 2 прерывающиеся в районе машинного отделения.
Водонепроницаемые переборки: 6.
Система набора: Поперечная.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т: 4084.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 2132.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 8164.
Водоизмещение с грузом бананов, тон: 5868.
Дедвейт, тон: 4496.
Дедвейт с бананами, тон: 2200.
Грузоподъемность, тон: 2724.
Грузоподъемность с бананами, тон: 1420.
Грузовместимость судна, м³:
Киповая: 5353.
Банановая: 5113.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 120,5.
Длина между перпендикулярами: 109,0.
Ширина наибольшая: 16,4.
Высота мачты над основной плоскостью: 34,2.
Средняя осадка летняя: 7,09.
Средняя осадка с бананами: 5,53.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 17,7.
В балласте: 18,5.
Дальность плавания, миль: 16000.
Численность экипажа, человек: 48.
Число запасных мест, человек: 2.
Число тон на 1 сантиметр осадки: 14,8.
Число трюмов: Четыре, с тремя твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Бананы | |
| 1 | 21,6 | 11,5 | 4,7 | 485 | 471 |
| 2 | 17,5 | 15,2 | 4,7 | 968 | 944 |
| 3 | 13,3 | 15,8 | 2,2 | 350 | 334 |
| 4 | 15,0 | 14,3 | 2,6 | 226 | 218 |
| Общая | — | — | — | 2029 | 1967 |
Размеры твиндеков:
| № твиндека | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | ||
| Длина | Высота | Киповая | Бананы | |
| 1 | 21,6 | 4,7 | 892 | 850 |
| 2 | 17,5 | 4,7 | 936 | 889 |
| 3 | 13,3 | 4,7 | 695 | 652 |
| 4 | 15,0 | 4,7 | 801 | 755 |
| Общая | — | — | 3324 | 3146 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 4,9 | 4,5 |
| 2 | 4,9 | 4,5 |
| 3 | 4,9 | 4,5 |
| 4 | 4,9 | 4,5 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Механическая.
Вместимость балластных танков, м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 60,1 | |
| Днищевые: | ||
| 4в | 69,4 | 69,4 |
| Бортовые: | ||
| 4в | 171,7 | 195,4 |
| Диптанки: | ||
| 122,0 | ||
| 46,5 | ||
| Ахтерпик | 68,0 | |
Балластные танки имели подогрев.
Грузовое устройство
Стрелы легкие:
Количество, грузоподъемность, тон: 7 х 5,0; 1 х 10,0.
Тип лебедок: Электрические, «Дрелла» (ФРГ).
Главная энергетическая установка
Тип: Судовой дизель.
Производитель: MAN.
Марка дизеля: K8Z70/120 (8ДКРН 70/120).
Изготовитель: «Ховальдсверке», г. Киль, ФРГ.
Мощность, э.л.с.: 7250.
Частота вращения, об/мин.: 130.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно в машинном отделении.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Тип гребного винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Размеры винта, в метрах:
Диаметр: 4,70.
Шаг: 5,0.
Частота вращения, об/мин.: 130.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Марка: REDC160/2511.
Тип руля: Полубалансирный подвесной.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрический.
Тип: «Анкона VII», ФРГ.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса, тон: 2 х 3,178.
Якорные цепи:
Калибр, миллиметров: 49.
Количество и длина, метров: 2 х 250.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено три теплохода. Первоначально судна находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, порт приписки Одессе, затем были переданы в Латвийское морское пароходство, порт приписки Рига:
«Арагви»
«Ингур».
В 1962 году во время операции «Анадырь» теплоход «Кура» доставлял грузы из портов СССР в порты Кубы для Советского воинского контингента.
Теплоход «Кура», 31 октября 1976 году с грузом из Ленинграда на Кубу, в Финском заливе Балтийского моря выскочил на прибрежные камни острова Соммерс и потерпел кораблекрушение.
© Автор, капитан В.Н. Филимонов.