Технико-эксплуатационные характеристики судна
Автор проекта: КБ судостроительного завода «Валмет», г. Хельсинки, Финляндия.
Номер проекта: P-108Д.
Год постройки головного судна: 1976.
Место постройки: Судостроительный завод «Валмет», г. Хельсинки, Финляндия.
Название головного судна проекта: «Магнитогорск».
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, четырехпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с кормовым расположением надстройки с рулевой рубкой и машинным отделением, бульбообразным наклонным форштевнем и транцевой кормой, с кормовой угловой грузовой аппарелью.
Тип судна: Ролкер (ро-ро).
Назначение судна: Перевозка штучного груза: контейнеров, ролл-трейлеров, автотранспорта, пакетированного лесоматериала и круглого леса, крупногабаритных конструкций, металлопроката, растительного масла.
Класс Морского Регистра СССР: КМ★Л3А2 накатное.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 30000 миль.
Количество непрерывных грузовых палуб: 4.
Валовая регистровая вместимость: 15709 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 7612 н.р.т.
Дедвейт, в тоннах: 22691.
Грузоподъемность: 15750.
Контейнерная вместимость: 1368 TEU.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Киповая: 54395.
Главные размерения судна, в метрах: длина наибольшая 205,8; длина между перпендикулярами 190,6; ширина 31,4; высота корпуса 22,0; осадка 9,7.
Грузовая рампа:
Грузоподъемность 52 тон.
Размеры, в метрах: длина 36,0; ширина 7,0; угол наклона до 9,5 градусов.
Грузовая аппарель была установлена в корме с правого борта, поэтому для грузовых операций с её использованием, судно должно было швартоваться к причалу правым бортом.
Главная энергетическая установка: Судовой дизель.
Марка: Валмет — B&W 18U50HU.
Количество: 2.
Мощность: 2х12300 э.л.с.
Частота вращения: 450 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Редуктор.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель: 5-ти лопастной винт регулируемого шага (ВРШ).
Материал: Бронза.
Размеры, в метрах: диаметр 6,0; шаг 5,918.
Частота вращения винта: 130 об/мин.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Всего в период с 1975 по 1981 год было построено четыре ролкера данного проекта: «Магнитогорск», «Комсомольск», «Анатолий Васильев» и «Смоленск».
Все ролкеры данного проекта находились в эксплуатации в Балтийском морском пароходстве (БМП), порт приписки Ленинград .
Ролкеры данного проекта эксплуатировались на линии «Балт-Австралия», между портами: Ленинград, порты Балтийского моря, Западной Европы, Австралии, Новой Зеландии и обратно в Ленинград и на других линиях, связывающих Ленинград с многими портами мира, «BaltAtlantic Line», «B.S.C. Lines», «BSC Ro-Ro Service» и «Balt-Gulf Line».
© Автор, капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.