Серия малотоннажных высоко технологичных ролкеров с высоким уровнем автоматики (класс 2) была построена по заказу Министерства морского флота СССР для эксплуатации в открытых и закрытых морях, включая Каспийское море.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Номер проекта: 161.
Год постройки головного судна: 1984.
Место постройки: Верфь «Нептун», г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна проекта: «Композитор Кара Караев».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Двухвинтовой двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с возвышенной средней и кормой частью корпуса, с надстройкой и рулевой рубкой в носовой части, с машинным отделением в кормовой части, наклонным форштевнем с бульбом, катамаранной кормой с угловой грузовой рампой.
Главные размерения и обводы корпуса обеспечивали судну хорошие мореходные и маневренные качества, а также позволяли плавание судна по внутренним водным путям СССР.
Система набора корпуса: Смешанная.
Двойное дно, главная и верхняя палубы – имели продольную систему, остальной корпус – поперечную.
Цельносварной корпус имел ледовые подкрепления.
Форштевень над бульбом был выполнен брусковым, в верхней части листовым.
Два ахтерштевня были выполнены литосварную конструкцию.
Двойное дно переменной высоты от 1 до 2,4 метра простиралось от кормовой переборки машинного отделения в нос до таранной переборки.
Количество непрерывных грузовых палуб: 2.
Обе палубы в корме на одну треть длины в нос до шпангоута № 63 имеют горизонтальную поверхность, затем, палубы снижаются на полтора метра до шпангоута № 109, и дальше в нос главная палуба имеет горизонтальную поверхность, а верхняя палуба частично горизонтальная, частично имеет незначительный подъем в носовой части.
Конструкция палуб с наклоном (надломом), позволила разместить в носовой части судна двухярусную надстройку с рулевой рубкой, с максимальной высотой от киля до несъемных частей, равной 18,4 метра, что при осадке в речных условиях около 3,75 метра позволяло судну проходить под мостами.
Количество водонепроницаемых переборок: 5.
Тип судна: Ролкер (ро-ро).
Назначение судна: Перевозка различной колесной и гусеничной техники с топливом в баках, трейлеров, грузов на поддонах, флетах и ролл-трейлерах, контейнеров, включая рефрижераторные.
Класс Морского Регистра СССР: КМ★ L3 I A2 (накатное).
Район плавания: Первый ограниченный.
Эксплуатация судна разрешена в закрытых и открытых морях с удалением от места убежища до 200 миль.
Дальность плавания: 1500/3000 миль.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость: 6894 р.т.
Чистая регистровая вместимость: 2068 р.т.
Дедвейт, в тоннах: 4673.
Грузоподъемность, в тоннах: 3463.
Контейнерная вместимость, единиц в 20-ти футовом эквиваленте: 130.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Киповая: 8080.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 125,9.
Длина между перпендикулярами: 117,5.
Ширина: 16.22.
Высота борта:
До верхней палубы: 13,25/11,60 (в месте наклона палубы высота переменная).
До главной палубы: 7,25/5,70 (в месте наклона палубы высота переменная).
Осадка: 4,0.
Максимальная высота от киля до верхней несъемной части, в метрах: 18,4.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 16,0.
В балласте: 17,3.
Грузовая рампа:
Расположение: Кормовая, угловая на правый борт под углом 35˚ к диаметральной плоскости.
Угловая рампа трехсекционная с гидроприводом и автоматическими подъемными лебедками.
Грузоподъемность, в тоннах: 55.
Размеры, в метрах: длина 20,5; ширина 5,5; высота в свету 5,0.
Угол наклона до ± 8˚ к плоскости причала.
Максимально допустимый угол крена судна во время грузовых операций ± 5˚, дифферента ± 1˚.
Высота причала от 1,5 до 4,0 метра.
Главная энергетическая установка:
Судовой дизель.
Марка: 6VD S 48/42 AL-2.
Характеристики дизеля: Тронковый, четырехтактный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.
Количество: 2.
Мощность каждого: 3600 э.л.с.
Частота вращения: 500 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Редукторный.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель: Четырехлопастной винт регулируемого шага – ВРШ.
Количество: 2 (левый винт правого вращения, правый винт левого вращения.)
Размеры, в метрах: диаметр 2,7.
Носовое подруливающее устройство — НПУ: Четырехлопастной винт регулируемого шага – ВРШ.
Мощность НПУ: 370 кВт.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая с двумя гидроцилиндрами двойного расширения с синхронной перекладкой обеих рулей.
Тип руля: Полубалансирный.
Количество: 2.
Максимальный угол перекладки: 45˚.
Якорное устройство:
Тип якоря: Грузона.
Количество: 2.
Якорная цепь: Сварная.
Калибр, в миллиметрах: 49.
Длина каждой якорной цепи, в метрах: 250.
Предусмотрена дистанционная отдача якорей из рулевой рубки.
Для соответствия требованиям правил плавания по ВВП и обеспечения безопасности плавания, на судне имелось кормовое якорное устройство, состоящее из якоря Грузона массой 1,59 тонн и якорной цепи калибром 34 мм и длиной 100 метров. Для отдачи и выборки якоря использовался электрический якорно-швартовный шпиль.
В Германской Демократической Республике на верфи «Нептун» в Варнемюнде, в период с 1983 по 1987 год были построены 10 ролкеров проекта № 161.
Головное судно называлось «Композитор Кара-Караев» и все остальные суда серии, за исключением последнего, имели название русских композиторов, поэтому суда этого проекта моряки называли просто «композиторы»:
«Композитор Глинка»
«Композитор Даргомыжский»
«Композитор Бородин»
«Композитор Мусоргский»
«Композитор Чайковский»
«Композитор Рахманинов»
«Композитор Римский-Корсаков»
«Композитор Новиков»
«Николай Чернышевский».
В настоящее время несколько ролкеров данного проекта находятся в эксплуатации на Каспийском море.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.