Пароход «Генерал Панфилов» был одним из сорока пароходов типа «Либерти», полученных Советским Союзом от правительства США по программе Лэнд-лиза (Land-lease).
Место постройки: судостроительная верфь «Richmond Shipyards», принадлежащая компании «Permanente Metals Co Yard», в городе Ричмонд, штат Вирджиния, США. Пароход имел строительный № 2697 и назывался «George E Goodfellow», его закладка на стапеле состоял 27 мая 1944 года.
Менее чем через месяц, 17 июня состоялся спуск парохода на воду, а уже 30 июня он был передан Американской военной судовой администрации.
Технико-эксплуатационные характеристики парохода:
Архитектурно-конструктивный тип судна: Гладкопалубное судно без бака и юта, со средним расположением машинного отделения и надстройки с рулевой рубкой, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Судно имело пять грузовых трюмов с твиндеками.
Основным существенным недостатком парохода была недостаточная продольная прочность корпуса, поэтому при плавании в штормовых условиях на большом волнении он мог получить повреждения, а в некоторых случаях и переломиться.
Валовая регистровая вместимость: 7176 б.р.т.
Дедвейт: 10856 тон.
Водоизмещение: 14245 тон.
Длина наибольшая, в метрах:129,81.
Длина между перпендикулярами, в метрах: 122,82.
Ширина, в метрах: 16,76.
Осадка, в метрах: 8,16.
Коэффициент полноты водоизмещения – 0,745.
Вместимость грузовых трюмов, в м³:
киповая – 12695;
зерновая — 14297.
В качестве главного двигателя на пароходе был установлена паровая машина двойного действия тройного расширения. Машина имела размеры 6,4 х 5,8 м и весила 140 тонн. Три поршня, расположенные по одному в цилиндрах высокого, среднего и низкого давления вращали гребной вал со скоростью 76 оборотов в минуту.
Мощность паровой машины 2500 л. с. Скорость полного хода 11,5 узлов.
В паровых котлах в качестве топлива использовался мазут и с полными запасами судно имело дальность плавания около 13000 миль.
Как все суда военного времени, на пароходе были установлены артиллерийские орудия и зенитные пушки и пулеметы.
После перехода через Панамский канал на Тихий океан в Сан-Франциско, пароход был передан представителям советской военной закупочной комиссии.
После передачи СССР, судно переименовали и с новым названием «Генерал Панфилов» на нем был поднят Советский флаг. Пароход был назван в честь Героя Советского Союза генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова.
Пароход вошел в состав Дальневосточного государственного морского пароходства Наркомата морского флота.
До окончания Великой Отечественной Войны пароход перевозил экспортно-импортные грузы между портами советского Дальнего Востока и портами союзников, а в августе 1945 года был задействован в качестве войскового транспорта в Курильской десантной операции.
После окончания войны, вооружение было демонтировано и пароход стал обычным грузовым судном в составе торгового флота Советского Союза и находился в подчинении Наркомата морского флота.
С 23 марта 1946 г, после преобразования наркомата в министерство, пароход находился в подчинении Министерства морского флота.
С 15 марта 1953 г, после очередного преобразования, в подчинении Министерства Морского и речного флота.
С 25 августа 1954 г снова в подчинении Министерства морского флота.
В 1954 году капитаном парохода «Генерал Панфилов» был назначен Михаил Андреевич Серых, который уже имел опыт командования пароходом типа «Либерти», работая на однотипном судне «Сталинград».
В 1944 году Михаил Андреевич пришел на флот 18-ти летним штурманом и за восемь лет прошел путь до капитана дальнего плавания. В 1952 году он получил первое назначение капитаном парохода.
В январе 1958 года пароход вышел в очередной рейс из канадского порта Ванкувер в порт Находка имея на борту груз зерна. Во время перехода в Северной части Тихого океана пароход попал в жестокий шторм и получил значительные повреждения. Огромные волны смыли все четыре спасательные шлюпки, повредили люковые закрытия на трюме № 1, через которые в трюм стала поступать вода, смяли левое крыло мостика. Однако самым серьезным повреждением были две трещины в корпусе парохода, появившиеся перед надстройкой, из-за которых корпус мог переломиться.
За время эксплуатации пароходов типа «Либерти» в составе советского торгового флота наши моряки накопили большой опыт борьбы с трещинами, поэтому на Генерале Панфилове экипаж незамедлительно приступил к борьбе за живучесть судна.
Подобные повреждения получили советские пароходы типа «Либерти»: «Валерий Чкалов», «Жан Жорес», «Брянск», «Херсон», «Александр Невский» и другие.
«Валерий Чкалов» переломился на две части, которые были отбуксированы в США. Взамен переломившегося парохода американцы передали СССР другой однотипный пароход, который в 1951 году также переломился.
На пароходе «Александр Невский» корпус трескался пять раз.
В условиях жестокого шторма и сравнительно невысокого надводного борта, через который огромные волны перекатывались через палубу, сметая и корежа все на своем пути, работа моряков на палубе была смертельно опасной. Во время закрытия люков на трюме № 1 и установки временных креплений в районе трещин, многие советские моряки получили травмы, особенно сильно пострадал старший помощник капитана, которого волной сбило с ног ударило о лебедку. От удара у него было сломано несколько ребер и повреждена нога.
На помощь пароходу подошел однотипный пароход «Одесса», с которого в случае необходимости, готовы были оказать на помощь и спасти экипаж.
В это время пароходы находились примерно в 700 милях к северо-западу от острова Мидуэй, на котором располагалась военно-морская база США. Это был ближайший и единственный порт, до которого пароход имел шансы дойти в случае удачи. «Одесса» следовала вместе с ним.
Командование американской военно-морской базы, получив информацию о критическом состоянии советского парохода, дало предварительное разрешение на заход в базу. На подходе к ней портовый буксир доставил на борт нашего судна 13 сотрудников Береговой охраны США для осмотра парохода и портового лоцмана, который оказал помощь капитану в проводке судна к причалу.
В порту американские врачи оказали медицинскую помощь советским морякам, получившим травмы во время борьбы за живучесть парохода.
Временный ремонт повреждений занял немного времени и уже через два дня «Генерал Панфилов» покинул гостеприимную гавань на острове Мидуэй и продолжил плавание в советский порт назначения, куда благополучно прибыл после трудного перехода.
За проявленное мужество, героизм и умелое командование пароходом, позволившее спасти экипаж, судно и ценный груз, капитан Серых Михаил Андреевич был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
После восстановительного ремонта пароход снова отправился в очередной рейс.
Михаил Андреевич Серых продолжал командовать пароходом еще 8 лет. В 1969 году он принял командование лесовозом «Высокогорск».
За выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана и личный вклад в развитие морского транспорта, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 мая 1971 года, Михаилу Андреевичу Серых было присвоено звание Героя Социалистического Труда, с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
В начале 60-х годов пароход «Генерал Панфилов» прошел модернизацию и находился в эксплуатации до 1976 года, 28 сентября он был выведен из эксплуатации и исключен из списков судов Министерства морского флота СССР. После этого его передали «Главвторчермету» для разделки на металлолом .
Как и остальные однотипные пароходы, «Генерал Панфилов» внес весомый вклад в восстановление страны после Великой Отечественной Войны и укрепление морского торгового флота Советского Союза.
© Автор, капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.