Проект крупнотоннажного контейнеровоза «Капитан Гаврилов» стал дальнейшим развитием проекта «Меркур-I» (головное судно для СССР – контейнеровоз «Художник Сарьян»). В новом проекте учтен опыт эксплуатации первых контейнеровозов в Балтийском и Дальневосточном морском пароходстве и внесены соответствующие улучшения, направленные на повышение мореходности и эксплуатационной эффективности.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: КБ ГДР.
Шифр проекта: «Меркур-I»
Год постройки: 1982.
Место постройки: Судостроительный завод «Варновверфь», г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна: «Капитан Гаврилов».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный пятитрюмный теплоход с избыточным надводным бортом, надстройкой и машинным отделением, смещенными в корму, удлиненным баком, наклонным форштевнем с бульбой и транцевой кормой.
Тип судна: Контейнеровоз.
Назначение судна: Перевозка контейнеров только международного стандарта.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л1 А2 контейнеровоз.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Марки стали: Низколегированная сталь 09Г2 и углеродистые стали ВСт.Зсп2 и ВСт.Зсп4.
Корпус судна имеет двойные борта районе грузовых трюмов и двойное дно от первой до последней водонепроницаемой переборки.
Во всех грузовых трюмах были установлены ячейки для контейнеров, состоящие из стальных угловых профилей (направляющих).
В трюмах № 3, 4 и 5 (кроме кормовой части трюма № 4) в ячейках для 40-футовых контейнеров была предусмотрена возможность перевозить и 20-футовые контейнеры.
Трюмы № 2, 3, 4 и 5 по ширине судна имели двойные грузовые люки.
Трюмы № 1, 2, 3 и 4 также имели двойные люки по длине судна.
При перевозке контейнеров на верхней палубе, требовалось принимать водяной балласт в балластные танки.
Для проверки остойчивости во время грузовых операций на судне была установлена система для определения начальной поперечной метацентрической высоты.
Во время грузовых операций удержание судна без крена обеспечивалось при помощи анти-креновой системы, состоящей из танков с водяным балластом, перекачивающих насосов и автоматической системы управления.
Основные параметры:
Дедвейт, в тоннах: 15950.
Валовая регистровая вместимость, р.т.: 17720.
Чистая регистровая вместимость, р.т.: 8828.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 173,92.
Длина между перпендикулярами: 163,58.
Ширина: 25,4.
Высота борта до главной палубы: 15,91.
Средняя осадка летняя: 9,82.
Скорость, в узлах: 21,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 21000.
Экипаж, человек: 35.
Количество запасных кают, мест:
Лоцманская: 1 х 1.
Для практикантов: 2 х 2.
Пассажирские: 1 х 2 и 2 х 3.
Вместимость контейнерная, единиц 20’: 938.
На верхней палубе контейнеры укладывались в три яруса по высоте и по десять в ряд по ширине от борта до борта.
Количество рефрижераторных контейнеров, единиц: 20’ – 20; 40’ – 40.
Рефрижераторные контейнеры размещаются только на верхней палубе.
Люковые закрытия грузовых трюмов:
Стальные водонепроницаемые крышки понтонного типа.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «БМЗ» — «Бурмейстер и Вайн» 9ДКРН 80/160-4.
Характеристики: Двухтактный, реверсивный, крейцкопфный, прямого действия с прямоточной продувкой и газотурбинным наддувом.
Мощность, э.л.с.: 21290.
Частота вращения вала, об/мин: 122.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Материал: Специальная марганцевая многокомпонентная бронза «Куманал».
Частота вращения, об/мин: 122.
Носовое подруливающее устройство:
Мощность, кВт: 735.
Тип привода: Электрический.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Обтекаемый полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Тип: Якорно-швартовные электрические лебедки.
Тип якоря: Грузона.
Количество и масса в тоннах: 2 х 6,45.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 70.
В период с 1982 по 1985 год для морских пароходств Министерства морского флота СССР было построено десять контейнеровозов данного проекта.
Балтийское морское пароходство, порт приписки Ленинград:
«Капитан Гаврилов»
«Капитан Каневский»
«Капитан Козловский»
«Николай Тихонов»
«Тихон Киселев»
«Профессор Товстых».
Черноморское морское пароходство, порт приписки Одесса:
«Капитан В. Ушаков»
«Капитан В. Труш»
«Герои Монкады»
«Большевик М. Томас».
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.