В 1979 году, в виду быстрого развития контейнерных перевозок на Дальнем Востоке, по заказу Дальневосточного морского пароходства был разработан проект глубокой модернизации грузового теплохода общего назначения (шельтердечного) типа «Пула» в ячеистый контейнеровоз.
Модернизация включала удлинение корпуса судна за счет цилиндрической вставки, для чего в сухом доке корпус судна был разрезан на две части по 94-му шпангоуту. Части раздвинули и между ними поместили новую секцию корпуса длиной 16,82 метра.
В грузовых трюмах были срезаны шельтердеки и поперечные переборки. Новые поперечные двойные переборки усиленной жесткости были установлены в соответствии с длиной контейнерных трюмов.
Верхняя палуба судна в нос от лобовой надстройки полностью заменена, а все рубки и такелаж были демонтированы.
Размеры люков грузовых трюмов увеличились соразмерно новым размерам, поэтому были установлены новые комингсы и новые крышки люковых закрытий.
Грузовые трюмы были оборудованы для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров в пять ярусов. Крышки трюмов были приспособлены для перевозки контейнеров в три яруса.
Проект модернизации включал работы по усилению продольной прочности корпуса, которая должна была соответствовать Правилам английского Регистра Ллойд.
На верхней палубе были оборудованы устройства для подключения 80-ти рефрижераторных контейнеров.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Дальневосточный ЦПКБ.
Год модернизации: 1979.
Место модернизации: Судоверфь «Джуронг», г. Сингапур.
Название головного судна: «Иван Котляревский».
Архитектурно-конструктивный тип:
Одновинтовой, однопалубный двухостровной теплоход с минимальным надводным бортом, с надстройкой и машинным отделением, смещенными в корму, с удлиненным баком, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Контейнеровоз.
Назначение судна: Перевозка контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3 контейнеровоз.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок:
Поперечных: 8.
Продольных: 2.
Система набора: Поперечная.
Материал: Сталь.
Люковые закрытия грузовых трюмов:
Тип: Стальные водонепроницаемые крышки понтонного типа.
Герметичность крышек обеспечивалась резиновыми уплотнениями. Крепление крышек производилось задрайками.
Снятие и установка крышек осуществлялись береговым краном. Снятые крышки могли укладываться как на причал, та и на соседние с установкой съемных подставок.
Основные показатели:
Дедвейт, в тоннах: 15203.
Грузоподъемность, в тоннах: 11020.
Валовая регистровая вместимость, в б.р.т.: 12280.
Чистая регистровая вместимость, в н.р.т.: 7062.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 176,24.
Длина между перпендикулярами: 165,18.
Ширина: 21,25.
Высота борта: 12,60.
Средняя осадка летняя: 9,80.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 17,8.
В балласте: 19,5.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 26000.
Экипаж, человек: 55.
Количество запасных мест: 11.
Грузовместимость:
Вместимость контейнеров, штук 20’:
В грузовые трюма: 424.
На верхней палубе: 280.
Всего: 704.
Вместимость балластных танков, в м³:
| № шпангоута | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 132,1 | |
| 153-175 | 311,3 | |
| 123-153 | 171,6 | 194,8 |
| N9-123 | 262,8 | |
| N9-123 | 423,1 | 423,1 |
| 63-N9 | 311,8 | 311,8 |
| 26-35 | 82,1 | |
| Диптанк: 175-181 | 276,5 | |
| Ахтерпик | 223,7 | |
| Нумерация шпангоутов удлиненной части цилиндрической вставки со знаком N. | ||
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «Ульяник» — «Бурмейстер и Вайн» BW-874VT2BF 160 (8ДКРН 74/160).
Двигатель двухтактный, крейцкопфный, реверсивный с газотурбинным наддувом.
Завод-изготовитель: «Ульяник».
Место изготовления: г. Пула, Югославия.
Мощность, э.л.с.: 12000.
Частота вращения вала, об/мин: 115.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно в МО.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики винта: Четырехлопастной цельнолитой винт фиксированного шага – ВФШ.
Материал: Бронза.
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,75; шаг 5,368.
Дисковое отношение: 0,60.
Частота вращения, об/мин: 115.
Рулевое устройство:
Тип привода: Электрогидравлический.
Марка рулевой машины: RH-4K-415
Тип руля: Полубалансирный.
Авторулевой: «Аншютц».
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: ESC-2h-73
Тип якоря: Холла.
Количество и масса в тоннах: 2 х 6,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 62.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 320.
В период с мая 1979 по февраль 1980 года на судоверфи «Джуронг» в г. Сингапур по данному проекту была проведена глубокая модернизация четырех грузовых судов общего назначения типа «Пула»:
«Иван Котляревский»
«Новиков-Прибой»
«Константин Паустовский»
«Гамзат Цадаса».
Все суда находились в эксплуатации в Дальневосточном морском пароходстве, порт приписки Владивосток.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.