Для перевозки грузов по Сайменскому каналу, по заказу СССР в Финляндии был разработан проект грузового теплохода и после его одобрения, построено несколько теплоходов типа «Юрий Клементьев».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: А/О «Раума-Репола», Финляндия.
Год постройки головного судна: 1981.
Завод-судостроитель: «Уусикаупунгин Телакка».
Место постройки: г. Уусикаупунки, Финляндия.
Название головного судна проекта: «Юрий Клементьев».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой однопалубный теплоход с трюмом ящичной формы, с баком и ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, бульбообразным форштевнем с небольшим наклоном и транцевой кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, целлюлозы, бумаги в рулонах, контейнеров и угля.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 II А1.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 4.
Система набора: Смешанная.
Материал: Углеродистая сталь.
Грузовой трюм имел форму параллелепипеда. По всей длине трюма и машинного отделения имелось двойное дно. Корпус судна в районе трюма имел двойные борта. В двойном дне и двойных бортах были оборудованы балластные и топливные танки.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 1367.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 828.
Водоизмещение судна в полном грузу, тон: 4033.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 1360.
Дедвейт, тон: 2673.
Грузоподъемность, тон: 2428.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 5190.
Зерновая: 5190.
Пакетированных пиломатериалов: 5190.
Контейнерная вместимость судна, единиц 20’: 128.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 82,5.
Длина между перпендикулярами: 79,0.
Ширина наибольшая: 12,8.
Высота корпуса: 6,2.
Средняя осадка, летняя: 5,11.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 12,3.
В балласте: 13,2.
Район плавания: 1-й ограниченный: Северное и Балтийское моря, Сайменский канал.
Дальность плавания, миль: 4000.
Численность экипажа, человек: 16.
Число дополнительных мест, человек: 1 (для лоцмана).
Число грузовых трюмов: 1.
Предусмотрена установка в трюме легкой разборной палубы, которая хранилась в трюме.
Тип люковых закрытий: Стальные водонепроницаемые крышки понтонного типа компании «Навире» («Мак-Грегор»).
Максимально допустимая нагрузка на крышки 1,5 т/м² и установка 20-футовых контейнеров массой 20 тон в один ярус.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Насыпью | 20-футов | |
| 1 | 50,0 | 10,1 | 8,1 | 5190 | 5190 | 128 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 41,7 | 10,1 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 43,5 | |
| Днищевые: | ||
| 2, 3 | 55,3 | 55,3 |
| 8 | 48,2 | |
| 11 | 70,0 | |
| 14 | 28,3 | |
| Бортовые: | ||
| 4, 6 | 76,0 | 78,0 |
| 7, 9 | 120,0 | 120,0 |
| 10, 12 | 174,0 | 174,0 |
| Ахтерпик | 30,6 | 25,0 |
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «Вяртсиля», 6R32 (6ЧНР32/35).
Завод-изготовитель: А/о «Вяртсиля».
Место постройки: г. Васа, Финляндия.
Мощность двигателя, э.л.с.: 2500.
Частота вращения вала, об/мин.: 750.
Тип передачи на гребной вал: Через редуктор i = 3,947.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Четырехлопастной винт регулируемого шага – ВРШ.
Материал: Сталь.
Диаметр, в метрах: 3,1.
Шаг винта, в метрах: 2,635.
Дисковое отношение: 0,5.
Частота вращения, об/мин.: 190.
Носовое подруливающее устройство – НПУ:
Тип: Винт фиксированного шага.
Марка: «Раума-Репола».
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: TG10/60E.
Перо руля: Балансирный подвесной.
Авторулевой: Аншютц.
Якорное устройство:
Брашпиль: Электрогидравлический.
Тип: AVIVH.
Тип якоря: Холла.
Количество, масса якоря, тон: 2 х 1,75.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 36.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 220.
Категория прочности: 2-я повышенной прочности.
Способ изготовления: Электросварка.
Всего для ММФ СССР было построено три теплохода данного проекта. Все суда находились в эксплуатации в Эстонском морском пароходстве, порт приписки Таллинн:
«Юрий Клементьев»
«Капитан Вооленс»
«Механик Круль».
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.