С целью реализации задания правительства по строительству морских судов новых типов, для морских пароходств Министерства морского флота СССР на верфи в Бельгии была построена серия грузовых шельтердечных теплоходов типа «Станиславский».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Фирма «Иозеф Боэль и сын» (Josef Boel & Zonen), г. Темзе (Temse), Бельгия.
Место постройки головного судна: Судоверфь «Иозеф Боэль и сын» на реке Шельде, Бельгия.
Год постройки головного судна: 1956.
Название головного судна: «Станиславский».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный, шельтердечный теплоход, с надстройкой и машинным отделением посередине, с баком и ютом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 1.
Корпус судна:
Непрерывные палубы: 2.
Водонепроницаемые переборки: 7.
Система набора: Поперечная.
Корпус судна имел ледовые подкрепления и противоледовый шпор для защиты руля при плавании во льдах.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 3385.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 1577.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 9045.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 3369.
Дедвейт, тон: 5676.
Грузоподъемность, тон: 4881.
Вместимость грузовых помещений судна, м³:
Киповая вместимость: 8793.
Зерновая вместимость: 9755.
Вместимость пикетированного леса: 8793.
Контейнерная вместимость, единиц 20-футовых: 42.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 120,5.
Длина между перпендикулярами: 108,8.
Ширина наибольшая: 16,73.
Высота борта (корпуса): 7,23.
Высота мачты над основной плоскостью: 35,80.
Средняя осадка летняя: 6,61.
Осадки судна порожнем: носом 2,61; кормой: 3,01.
Скорость судна, узлов:
В полном грузу: 14,0.
В балласте: 14,6.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 7630 миль.
Численность экипажа: 36 человека.
Число дополнительных спальных мест: 6 человек.
Число тон на 1 см осадки: 12,2.
Число трюмов: Четыре, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Съемные стальные бимсы с деревянными лючинами, закрываемые брезентами.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | |
| 1 | 18,2 | 5,2/6,2 | 913 | 1029 |
| 2 | 17,6 | 6,0 | 1549 | 1682 |
| 3 | 22,4 | 6,0 | 1762 | 1930 |
| 4 | 16,0 | 6,0 | 450 | 541 |
| Диптанк | — | — | 514 | 554 |
| Общая | — | — | 4674 | 5182 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | |||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | ||
| 1 | 18,2 | 3,6 | 836 | 931 | |
| 2 | 22,0 | 3,5 | 1156 | 1284 | |
| 3 | 19,2 | 2,8 | 915 | 1023 | |
| 4 | 14,4 | 2,8 | 638 | 716 | |
| Общая | — | — | 3605 | 4019 | |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 11,2 | 6,6 |
| 2 | 12,0 16,8 | 6,6 |
| 3 | 12,8 19,1 | 6,6 |
| 4 | 10,4 10,4 | 6,6 |
| Диптанк | 3,2 | 2,6 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная.
Вместимость балластных танков, м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 64,9 | |
| 1 | 93,6 | |
| 2 | 43,1 | 43,1 |
| 3 | 88,1 | 88,1 |
| 4 | 77,3 | 77,3 |
| 5 | 34,9 | 34,9 |
| 6 | 69,8 | 69,8 |
| 7 | 71,8 | 71,8 |
| 8 | 71,5 | 71,5 |
| 9 | 44,7 | 44,7 |
| 10 | 55,8 | |
Грузовое устройство
Обычные:
Количество и грузоподъемность, тон: 10 х 3,0.
Тяжеловесные: 2.
Грузоподъемность, тон: 1 х 40,0; 1 х 60,0.
Тип лебедок: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «Зульцер» 6SD-72 (6ДКР72/125).
Завод-изготовитель: «Зульцер».
Место изготовления: г. Винтертур, Швейцария.
Мощность, э.л.с.: 4200.
Частота вращения вала, об/мин: 125.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно в машинном отделении.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Тип гребного винта: Гребной винт со съемными лопастями.
Материал: Сталь.
Размеры винта, в метрах: диаметр — 4,752; шаг – 3,725.
Дисковое отношение: 0,452.
Частота вращения, об/мин: 125.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая HP3.
Тип руля: Полубалансирный.
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: A17.
Тип якоря: Британик.
Количество, масса, тон: 1 х 3,0; 1 х 3,03.
Якорные цепи:
Калибр, в миллиметрах: 56.
Длина, в метрах: 2 х 250.
Способ изготовления: кузнечно-горновая сварка.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено пять судов данного проекта.
Все суда поступили в эксплуатацию в Балтийское морское пароходство, порт приписки Ленинград:
«Станиславский»
«Василий Качалов»
«Леонид Леонидов»
«Иван Москвин».
После 1967 года суда были переданы в эксплуатацию в Мурманское морское пароходство, порт приписки Мурманск.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.