Теплоходы данного проекта относились ко 2-й серии грузовых судов общего назначения типа «Андижан». При их проектировании был учтен опыт эксплуатации судов 1-й серии и внесены изменения, направленные на улучшения технико-эксплуатационных характеристик судна. Например, была заменена главная энергетическая установка судна.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Судостроительный завод «Нептун», г. Росток, ГДР.
Место постройки: Судостроительный завод «Нептун», г. Росток, ГДР.
Дата постройки: 1961.
Название головного судна серии: «Шенкурск».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с минимальным надводным бортом, с баком и ютом, надстройкой с рулевой рубкой и машинным отделением в средней части, с изогнутым форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения (General cargo vessel).
Назначение: Перевозка генеральных, навалочных и массовых грузов, включая пиломатериалы и круглый лес.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 1.
Корпус судна:
Непрерывные палубы: 2.
Водонепроницаемые переборки: 6.
Система набора: Поперечная.
Корпус имел ледовые подкрепления для плавания во льдах.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 3454.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 1817.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 6659.
Дедвейт, тон: 4375.
Грузоподъемность, тон: 3569.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая вместимость: 5635.
Зерновая вместимость: 5918.
Вместимость пикетированного леса: 5071.
Контейнерная вместимость, единиц, 20’: 22.
Главные измерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 104,2.
Длина между перпендикулярами: 95,8.
Ширина наибольшая: 14,4.
Высота борта (корпуса): 7,9.
Высота мачты над основной плоскостью: 30,0.
Средняя осадка, летняя: 6,58.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 14,1.
В балласте: 14,7.
Дальность плавания, миль: 5500.
Численность экипажа, человек: 37.
Число тон на 1 см осадки: 12,0.
Число трюмов: Четыре. № 1 — № 3 с твиндеками; № 4 — без твиндека.
Тип люковых закрытий: Стальные, откатываемые крышки системы «Мак-Грегор».
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,8 | 12,8 | 3,6 | 633 | 665 | — |
| 2 | 21,4 | 14,4 | 3,6 | 1228 | 1290 | 4 |
| 3 | 15,6 | 14,4 | 4,0 | 772 | 812 | 2 |
| 4 | 14,9 | 14,4 | 6,2 | 787 | 825 | 4 |
| Общая | — | — | — | 3420 | 3592 | 10 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,8 | 12,8 | 3,6 | 711 | 746 | — |
| 2 | 21,4 | 14,4 | 2,5 | 886 | 930 | 2 |
| 3 | 15,6 | 14,4 | 2,7 | 618 | 650 | 2 |
| 4 | — | — | — | — | — | — |
| Общая | — | — | — | 2215 | 2326 | 4 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 9,1 | 6,0 |
| 2 | 11,0 13,6 | 7,0 |
| 3 | 7,8 | 7,0 |
| 4 | 7,8 | 7,0 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 59,0 | |
| 1 | 40,0 | 40,0 |
| 2 | 49,3 | 49,3 |
| 3 | 55,0 | 55,0 |
| 11 | 17,0 | 17,0 |
| 12 | 58,0 | 58,0 |
| Ахтерпик | 12,1 | |
Балластные танки имели подогрев, что существенно упрощало проведение балластных операций при отрицательных температурах и во льдах.
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная.
Грузовое устройство:
Тип мачт: Л-образные.
Количество: 2.
Расположение мачт: 1-я – между грузовыми трюмами № 1 и № 2; 2-я — между трюмами № 3 и № 4.
Грузовые стрелы:
Обычные: 8.
Грузоподъемность: 5,0 т.
Вылет грузовой стрелы за борт, метры: 5,2 – 7,6.
Для тяжеловесов: 2.
Количество и грузоподъемность, тон: 1 х 15,0; 1 х 40,0.
Вылет грузовой стрелы за борт, метры: 5,2 – 7,2.
Тип: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка дизеля: МАН К6Z57/80C (6ДКРН 57/80).
Завод-изготовитель: MAH.
Страна изготовитель: г. Аугсбург-Нюрнберг, ФРГ.
Мощность, э.л.с.: 3250.
Частота вращения, об/мин: 185.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Тип винта: Винт фиксированного шага — ВФШ.
Размеры винта, в метрах: диаметр — 3,76; шаг – 2,388.
Дисковое отношение: 0,50.
Частота вращения, об/мин: 185.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрическая.
Тип руля: Полубалансирный.
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Тип якоря: Холла.
Количество и масса, тон: 2 х 2,5.
Калибр якорной цепи, миллиметров: 52.
Категория прочности и способ изготовления: 3-я категория, литье.
Длина, метров: 2 х 250.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено тринадцать теплоходов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в семи пароходствах ММФ СССР:
«Шенкурск» (СМП)
«Рени» (СДП)
«Полярный» (ММП)
«Раквере» (ЭМП)
«Иман» (ДВМП)
«Соболево» (КМП)
«Ейск» (АМП)
«Сырве» (ЭМП)
«Сигулда» (ЭМП)
«Кярдла» (ЭМП)
«Холмогоры» (СМП)
«Посьет» (ДВМП)
«Емецк» (СМП).
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.