Для морских пароходств ММФ СССР большая серия среднетоннажных грузовых теплоходов общего назначения была разработана и построена в г. Росток, ГДР.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: КБ, ГДР.
Номер проекта: 341.
Год постройки головного судна: 1973.
Место постройки: Судоверфь «Нептун», г. Росток, ГДР.
Название головного судна проекта: «Росток».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с минимальным надводным бортом, укороченным баком, квартердеком, удлиненным ютом, с надстройкой и машинным отделением в корме, наклонны форштевнем с бульбом и транцевой кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов, в том числе в пакетах и на поддонах, навалочных грузов, цитрусовых , овощей и фруктов без охлаждения, контейнеров, в трюме № 1 – горючесмазочных материалов (ГСМ).
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л2.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 6.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 4497.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 2264.
Водоизмещение судна в полном грузу, тон: 9124.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 3467.
Дедвейт, тон: 5657.
Грузоподъемность, тон: 4911.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 6885.
Зерновая: 7275.
Пакетированных пиломатериалов: 6885.
Контейнерная вместимость, единиц 20’: 138.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 117,0.
Длина между перпендикулярами: 109,0.
Ширина наибольшая: 16,6.
Высота корпуса: 8,6.
Высота мачты над основной плоскостью: 35,6.
Средняя осадка, летняя: 7,25.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 16,1.
В балласте: 16,5.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 7250/8300.
Численность экипажа, человек: 34.
Число дополнительных мест, человек: 4 ( включая одного лоцмана).
Число грузовых трюмов: Четыре, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Стальные, секционные крышки системы «Мак-Грегор» с гидроприводом.
Грузовое устройство:
Тип мачт, количество: Т-образные, две.
Стрелы легкие, двух-топенантные:
Количество, грузоподъемность, тон: 2 х 20.
Вылет стрел за борт, в метрах: 6,7 – 5,0.
Стрелы тяжеловесные, двух-топенантные:
Количество, грузоподъемность, в тоннах: 1 х 40.
Вылет стрел за борт, в метрах: 6,7 – 5,0.
Лебедки грузовые: Электрические.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 17,1 | 11,6 | 3,6 | 566 | 607 | 6 |
| 2 | 17,1 | 16,6 | 3,6 | 960 | 1019 | 20 |
| 3 | 17,8 | 16,6 | 3,6 | 1027 | 1080 | 20 |
| 4 | 17,2 | 16,6 | 3,6 | 984 | 1042 | 20 |
| Общая | — | — | — | 3437 | 3748 | 66 |
Размеры твиндеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | ||
| Длина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 17,1 | 3,2 | 721 | 773 | 6 |
| 2 | 17,1 | 3,2 | 902 | 954 | 10 |
| 3 | 17,8 | 3,2 | 870 | 917 | 10 |
| 4 | 17,1 | 3,2 | 855 | 883 | 10 |
| Общая | — | — | 3348 | 3527 | 36 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 12,45 | 8,0 |
| 2 | 12,45 | 13,0 |
| 3 | 12,45 | 13,0 |
| 4 | 12,45 | 13,0 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № шп. | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 227,0 | |
| 123-150 | 120,4 | 120,4 |
| 95-123 | 67,3 | 67,3 |
| 71-97 | 85,8 | 85,8 |
| 71-97 | 67,5 | 67,5 |
| 41-71 | 77,8 | 77,3 |
| 41-71 | 89,5 | 89,5 |
| Танки на шп. 71-97 с левого борта замещаемые: балласт-топливо. | ||
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: МАН (по лицензии) K6Z57/80F (6ДКРН 75/80).
Завод-изготовитель: г. Хальберштад, ГДР.
Мощность двигателя, э.л.с.: 5400.
Частота вращения вала, об/мин.: 225.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: ДАУ типа AFD1 из рулевой рубки.
Движитель:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Диаметр, в метрах: 3,5.
Шаг винта, в метрах: 2,502.
Дисковое отношение: 0,70.
Частота вращения, об/мин.: 225.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: IRU24/27.
Перо руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Шпили якорно-швартовные: Электрические.
Тип: IaVSp8/La.
Тип якоря: Грузона.
Количество, масса якоря, тон: 2 х 3,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 53.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 225.
Категория прочности: Третья, особая.
Способ изготовления: Сварные.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено девятнадцать теплоходов данного проекта. Суда находились в эксплуатации в четырех морских пароходствах.
Азовское морское пароходство, порт приписки Жданов:
«Новочеркасск»
«Ромны»
«Рубежное»
«Ратно»
«Рыбинск»
Советское Дунайское пароходство, порт приписки Измаил:
«Росток»
«Рышканы»
«Радомышль»
«Речица»
«Рахов»
«Реутов»
Камчатское морское пароходство, порт приписки Петропавловск-Камчатский:
«Чита»
«Ржев»
«Рославль»
Сахалинское морское пароходство, порт приписки Холмск:
«Рудный»
«Рязань»
За годы эксплуатации погибли три теплохода данного проекта:
Теплоход «Речица», с грузом стальной проволоки-катанки в мотках из дунайского порта Рени на египетский порт Александрия, во время шторма в Средиземном море, в результате смещения груза, получил крен, потерял остойчивость, опрокинулся и затонул. Погибли 12 членов экипажа.
Теплоход «Ржев», затонул в Тайваньском проливе 23 апреля 2002 года, после столкновения с индонезийским судном. Экипаж был спасен индонезийским судном. Судно следовало с грузом подержанных автомобилей из южнокорейского порта Инчхон во вьетнамский порт Хайфон.
Теплоход «Рязань», с генеральным грузом из Владивостока в порт Анадырь на Чукотке, во время жестокого шторма в Беринговом море, в результате смещения груза, получил крен, потерял остойчивость, опрокинулся и затонул 4 ноября 2000 года. Все члены экипажа были спасены рыболовными траулерами.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.