Для перевозки навалочных грузов Норильского комбината был спроектирован грузовой теплоход усиленного ледового класса типа «Норильск».
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Номер проекта: 1592.
Шифр (условное название): «Норильск».
Год постройки головного судна: 1975.
Место постройки: Херсонский судостроительный завод, г. Херсон. УССР
Название головного судна проекта: «Капитан Панфилов».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, удлиненным баком, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, полу ледокольным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Навалочное.
Назначение судна: Перевозка навалочных и насыпных грузов: различных руд, угля, удобрений, железнорудных концентратов, зерна, а также контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л1 [1] A2 навалочное.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Верхняя палуба, второе дно и днище набраны по продольной системе; борта, палуба бака, платформы и оконечности судна – по поперечной.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Грузовые трюма № 2 и № 5 имели двойные борта. В районе всех грузовых трюмов имелось двойное дно. Корпус судна имел ледовые подкрепления.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10145,8.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 4151,4.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 20165.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 5533.
Дедвейт, тон: 14632.
Грузоподъемность, тон: 13742.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Зерновая: 16930.
Контейнерная вместимость, 20-футовых единиц: 345.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 146,1.
Длина между перпендикулярами: 134,4.
Ширина наибольшая: 20,6.
Высота борта корпуса: 12,9.
Высота мачты над основной плоскостью: 43,2.
Средняя осадка, летняя: 9,42.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 14,0.
В балласте: 14,5.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 6000 (могла быть увеличена до 10000 миль за счет приема дополнительного топлива в замещающие танки).
Численность экипажа, человек: 33.
Число дополнительных спальных мест: 6.
Число грузовых трюмов: 6.
Тип люковых закрытий: Двухсекционные стальные водонепроницаемые крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеров | ||
| Длина | Ширина | Высота | Зерно | 20-футовых | |
| 1 | 8,5 | 18,0 | 8,9 | 1150 | 15 |
| 2 | 15,3 | 18,0 | 7,6 | 2290 | 40 |
| 3 | 15,3 | 18,0 | 7,8 | 3420 | 50 |
| 4 | 15,3 | 18,0 | 7,7 | 3440 | 50 |
| 5 | 15,3 | 18,0 | 8,4 | 3200 | 50 |
| 6 | 16,0 | 18,0 | 6,9 | 3430 | 50 |
| Общая | — | — | — | 16930 | 255 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 6,4 | 8,6 |
| 2 | 12,8 | 13,6 |
| 3 | 12,8 | 13,6 |
| 4 | 12,8 | 13,6 |
| 5 | 12,8 | 13,6 |
| 6 | 12,8 | 13,6 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 460,0 | |
| В днищевые: | ||
| 1 | 130,0 | 130,0 |
| 2 | 565,0 | 565,0 |
| 3 | 400,0 | 400,0 |
| 4 | 300,0 | 300,0 |
| Бортовые: | ||
| 2 | 325,0 | 325,0 |
| 5 | 325,0 | 325,0 |
| 6 | 195,0 | 195,0 |
| Ахтерпик | 250,0 | |
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «БМЗ» — «Бурмейстер и Вайн» 5ДКРН62/140-3.
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод, г. Брянск.
Количество, мощность двигателя, э.л.с.: 6100.
Частота вращения вала, об/мин.: 140.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Винт фиксированного шага со съемными лопастями.
Материал: Сталь.
Диаметр, в метрах: 4,2.
Шаг винта, в метрах: 3,774.
Дисковое отношение: 0,56.
Частота вращения, об/мин.: 140.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Электрогидравлический.
Тип: Р17.
Перо руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорный шпиль: Электрический.
Тип: ШЭ67.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 4,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 57.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 275.
Прочность: Вторая повышенная.
Способ изготовления: Электросварные.
В период с 1975 по 1981 год было построено одиннадцать теплоходов данного проекта. Первые восемь судов до начала 80-х годов находились в эксплуатации в Мурманском морском пароходстве, порт приписки Мурманск, затем были переданы в Литовское морское пароходство, порт приписки Клайпеда, последние три судна сразу поступили в Литовское морское пароходство.
«Капитан Панфилов»
«Капитан Реутов»
«Капитан Дубинин»
«Капитан Ижмяков»
«Капитан Мещеряков»
«Иван Нестеров»
«Капитан Стулов»
«Юстас Палецкис»
© Автор капитан В.Н. Филимонов.