Грузовые теплоходы закрытого шельтердечного типа были построены по заказу Советского Союза в Югославии для морских пароходств Министерства морского флота СССР.
Проект разработан на базе проекта теплохода типа «Пула», в который были внесены некоторые изменения.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Судостроительный завод «Ульяник».
Место постройки головного судна: Судостроительный завод «Имени 3 Мая», г. Риека, Югославия.
Дата постройки головного судна: 1967.
Название головного судна: «Дубровник».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный, двухостровной теплоход с закрытым шельтердеком, с надстройкой и машинным отделением, смещенными в корму, с удлиненным баком и удлиненным ютом, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов и зерна.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 1.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Поперечная.
Непотопляемость: Обеспечивалась при затоплении одного отсека.
Материал: Сталь.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 10152.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 5202.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 20680.
Дедвейт, тон: 14340.
Грузоподъемность, тон: 11717.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 20464.
Зерновая: 22390.
Пакетированных пиломатериалов: 20464.
Контейнерная вместимость, единиц 20’: 184.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 159,45.
Длина между перпендикулярами: 148,38.
Ширина наибольшая: 21,25.
Высота корпуса: 12,65
Высота мачты на основной плоскостью: 38,2.
Средняя осадка, летняя: 9,72.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 18,0.
В балласте: 19,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 19000.
Численность экипажа, человек: 48.
Число дополнительных спальных мест: 7.
Число грузовых трюмов: пять, с шельтердеками.
Тип люковых закрытий: Стальные, откатываемые крышки системы «Мак-Грегор».
Максимально допустимая масса палубного груза, тон: 400.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 15,1 | 15,4 | 4,5 | 667 | 768 | 9 |
| 2 | 19,1 | 20,4 | 6,5 | 2303 | 2545 | 24 |
| 3 | 27,8 | 21,2 | 6,5 | 4123 | 4512 | 36 |
| 4 | 19,0 | 21,2 | 6,5 | 2890 | 3156 | 12 |
| 5 | 19,2 | 20,8 | 3,0 | 946 | 1098 | 3 |
| Общая | — | — | — | 10929 | 12079 | 84 |
Размеры шельтердеков:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнеры | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | 20-футов | |
| 1 | 16,7 15,2 | 15,4 15,4 | 1,9 4,3 | 747 848 | 845 968 | 9 |
| 2 | 22,0 | 20,4 | 3,6 | 1900 | 2059 | 16 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 3,0 | 2499 | 2645 | 24 |
| 4 | 19,0 | 21,2 | 3,0 | 1529 | 1622 | 8 |
| 5 | 15,1 20,2 | 20,8 20,8 | 1,7 3,8 | 821 875 | 1194 1330 | 9 |
| Общая | — | — | — | 9535 | 10311 | 66 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 9,8 | 9,5 |
| 2 | 12,8 | 11,1 |
| 3 | 20,0 | 11,1 |
| 4 | 12,0 | 11,1 |
| 5 | 10,4 | 9,5 |
Тип вентиляции грузовых трюмов: Естественная и принудительная.
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 132,1 | |
| 1 | 317,0 | |
| 4 | 95,0 | 95,0 |
| 5 | 112,0 | 112,0 |
| 6 | 139,0 | 139,0 |
| 8 | 137,0 | |
| Диптанк | 276,5 | |
| Ахтерпик | 212,5 | |
| Танки № 4, 5, 6 и диптанк – топливные, но могут принимать и балласт. | ||
Грузовое устройство:
Грузовые стрелы:
Обычные: 12
Грузоподъемность, тон: 5,0.
Для тяжеловесов: 1
Грузоподъемность, тон: 60,0.
Тип лебедок: Электрические «Вулкан» ТВ4С; ТД4С; ТВ4А.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка дизеля: «Зульцер» 8RD-76 (8ДКРН 76/155).
Завод-изготовитель: «Имени 3 Мая», г. Риека, Югославия.
Мощность, э.л.с.: 12000.
Частота вращения вала, об/мин: 119.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики: Цельнолитой, четырехлопастной винт фиксированного шага (ВФШ).
Размеры винта, в метрах: диаметр – 5,71; шаг – 5,305.
Материал: Бронза.
Частота вращения: 119.
Рулевое устройство:
Тип привода: Электрический.
Марка рулевой машины: RH-4K-415.
Руль: Балансирный.
Авторулевой: «Аншютц».
Якорное устройство:
Тип: Брашпиль электрический.
Марка: ESB-2h-73.
Якорь: Холла.
Количество и масса, тон: 2 х 5,5.
Якорь-цепь:
Калибр, миллиметры: 62.
Длина, метры: 1 х 324; 1 х 298.
Всего в период с 1967 по 1970 год для Министерства морского флота СССР было построено десять теплоходов данного проекта. Суда находились в эксплуатации в двух морских пароходствах.
Дальневосточное морское пароходство — ДВМП, порт приписки Владивосток:
«Николай Карамзин».
Черноморское морское пароходство — ЧМП, порт приписки Одесса:
«Дубровник»
«Александр Блок».
Теплоход «Сергей Есенин», 2 августа 1970 года, следуя в балласте под проводкой лоцмана в проливе Хуан-де-Фука, в условиях хорошей видимости, столкнулся с паромом «Королева Виктория». В результате столкновения паром получил значительные повреждения и на нем погибли три пассажира и, по крайней мере, шесть человек получили травмы, причем двое – серьезные.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.