Грузовые пароходы типа «Хасан» — это первые новые грузовые суда, которые стали поступать в советский торговый флот после окончания Великой Отечественной войны.
Технико-эксплуатационные характеристики судна.
Автор проекта: КБ завода «Крейтон Вулкан» («Crichton-Vulcan») в городе Турку, Финляндия.
Год и место постройки головного судна: 1945, завод «Крейтон Вулкан» («Crichton-Vulcan») в городе Турку.
Название головного судна проекта: «Хасан».
Архитектурно-конструктивный тип судна: одновинтовое, однопалубное, полнонаборное трехостровное, с баком, ютом и средней надстройкой, со средним расположением машинного отделения, двумя грузовыми трюмами, ледокольным форштевнем и крейсерской кормой.
Назначение судна: Перевозка лесоматериалов и других массовых и генеральных грузов.
Корпус был набран по поперечной системе набора. На первых судах для соединения использовалась клепка, на последующих – сварка.
Пароход предназначался в основном для перевозки лесоматериалов, однако мог перевозить различные генеральные и навалочные грузы.
На каждом грузовом трюме имелось по два центрально расположенных люка, однако их раскрытие было незначительным и поэтому под палубой оставались «карманы» от 3,5 до 6 метров.
Данный тип лесовоза стал последним в советском флоте, на котором в качестве люковых закрытий применялись деревянные лючины с закладными съемными лючинами. Впоследствии, во время капитальных ремонтов, на большинстве судов лючины были заменены металлическими люковыми закрытиями.
Класс Регистра СССР: КМ★Л3 лесовоз.
Пароход имел неограниченный район плавания и мог эксплуатироваться во всех морях и океанах.
Технические характеристики судна:
Валовая вместимость – 2586 б.р.т.
Чистая вместимость – 1387 н.р.т.
Дедвейт – 3100 тонн.
Грузоподъемность – 2588 тонн.
Вес судна порожнем – 1625 тонн.
Весовое водоизмещение – 4725 тонн.
Общая вместимость грузовых трюмов, в м³:
Киповая 3760.
Насыпью 3960.
Размеры наибольшие, в метрах: длина 89,95; ширина 13,06; высота корпуса 6,50.
Длина между перпендикулярами 84,90 метра.
Средняя осадка в полном грузу – 5,64 метра.
В качестве главного двигателя на пароходе была установлена сдвоенная золотниковая полупрямоточная паровая машина марки «Христиансен Майер».
Машина была изготовлена также на заводе Крейтон Вулкан («Crichton-Vulcan») в городе Турку.
Эксплуатационная мощность машины составляла 950 и. л. с.
Гребной винт вращался со скоростью 100 об/мин и в полном грузу пароход имел эксплуатационную скорость около 9,5 узл.
На пароходе был установлен стальной, цельнолитой, четырёхлопастной винт диаметром 4,0 метра, с шагом 3,16 метра, с дисковым отношением 0,41, массой 4730 кг.
Полные запасы топлива – 320 тонн. Воды – 188 тонн.
Дальность плавания 5340 миль.
Вместимость балластных танков, в м³:
Форпик: 26.
№ 1: 87.
№ 2 ЛБ; ПБ: 2х85.
№ 6 ЛБ; ПБ: 2х52,5.
№ 7: 50,5.
Ахтерпик: 57,1.
Грузовое устройство состояло из 8 легких грузовых стрел, грузоподъемностью 3 тонны, с дальностью вылета за борт 5,5 метров. При спаренной работе стрелами грузоподъемность составляла 1,5 тонны. На баке и юте стрелы были установлены на мачтах, а у лобовой и кормовой стенок средней надстройки – на колоннах.
Лебедки грузовых стрел приводились в действие паром и имели тяговое усилие 3 тонны. Собственно, как правило, на пароходах большинство механизмов имело паровые приводы: генераторы, брашпиль, рулевая машина.
Якорное устройство состояло из брашпиля, двух якорей Холла весом 2122 кг и 2040 кг, якорной цепи калибром 46 мм. Длина якорной цепи каждого якоря 200 метров.
Рулевое устройство приводилось в действие двухцилиндровой паровой машиной, тип руля – небалансирный.
Команда состояла из 31 моряка. Также имелись запасные спальные места для практикантов и лоцманов – 5 койко-мест. Каюты размещались в средней и кормовой надстройках.
В период с 1945 по 1956 год для СССР было построено 29 пароходов типа «Хасан»: «Хасан» (БМП; ЛМП); «Севан» (БМП); «Баскунчак» (СахМП); «Эльтон» (ДВМП); «Сиваш» (БМП; ЛМП); «Памяти Ильича»; с 1950 «Капитан Чириков» (КРП); «Имандра» (БМП; ЛМП); «Выгозеро» (БМП); «Амдерма» (СМП; ДВМП); «Углич» (СахМП); «Волоколамск» (ЛМП); «Енисейск» (КЧМП); «Бобруйск» (СахМП0; «Могилев» (СМП); «Миргород» (КЧМП); «Пятигорск» (СМП; ДВМП); «Ряжск» (СахМП); «Брест» (ДВМП); «Пинск» (КЧМП); «Армавир» (СахМП; ДВМП); «Буденновск»; («Прикумск») (СахМП; ДВМП); «Ворошиловск»;(«Альчевск») (СахМП); «Ворошиловград»; («Славянск»)(СахМП; ДВМП); «Сталино»; («Донец») (СахМП); «Северная Двина» (СМП); «Западная Двина» (СМП); «Южный Буг» (СМП); «Днестр» (СМП); «Донец» (СМП).
Большинство судов находилось в эксплуатации в пароходствах ММФ СССР: Балтийском морском пароходстве (БМП); Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП); Камчатском морском пароходстве (КЧМП); Латвийском морском пароходстве; Сахалинском морском пароходстве (СахМП); Северном морском пароходстве (СМП) и были списаны в конце 70-х и начале 80-х годов.
За годы эксплуатации в авариях погибли три парохода. В 1953 году в Приморском крае в бухте Ольга, сел на камни и погиб пароход «Капитан Чириков». В 1955 году в условиях жестокого шторма в Японском море из-за смещения груза погиб пароход «Баскунчак». В 1958 году в проливе Вилькицкого во время сжатия льдов получил повреждения корпуса и затонул пароход «Севан».
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все материалы, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателей. При цитировании текстов, ссылка на источник и автора обязательны.