Первая серия грузовых судов советской постройки, предназначенных для эксплуатации в морях Советской Арктики.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ-32 («Балтсудопроект»).
Место постройки головного судна: Николаевский завод имени Носенко. г. Николаев, УССР.
Дата постройки головного судна: 1956.
Название головного судна: «ДнепроГЭС».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный, четырехтрюмный, трехостровной дизель-электроход, с кормовым расположением машинного отделения, наклонным форштевнем и крейсерской кормой, с противоледовым шпором для защиты баллера руля при плавании во льдах.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных и навалочных грузов.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 5494.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 2859.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 11050.
Дедвейт, тон: 5940.
Грузоподъемность, тон: 5030.
Коэффициент общей полноты: 0,668.
Вместимость грузовых помещений, м³: 6900.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 130,91.
Длина между перпендикулярами: 121,39.
Ширина наибольшая: 16,8.
Высота корпуса: 9,5.
Осадка летняя: 7,5.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 16,0.
В балласте: 16,8.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 6000.
Численность экипажа, человек: 51.
Число трюмов: четыре, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: Съемные деревянные лючины, закрываемые брезентами.
Грузовое устройство:
Грузовые стрелы:
Обычные, количество и грузоподъемность, тон: 10 х 5; 1 х 1.
Для тяжеловесов, количество и грузоподъемность, тон: 1 х 40; 1 х 60.
Тип лебедок: Электрические.
Главная энергетическая установка:
Тип: Дизель-электрическая.
Главный двигатель: Судовой дизель-генератор с генератором постоянного тока.
Тип: 3Д100.
Характеристики: Двухтактный, вертикальный, рядный, 10-цилиндровый, с противоположно движущимися поршнями, двухвальный, с прямоточно-щелевой продувкой и непосредственным впрыском топлива, с приводным от верхнего коленчатого вала объемным нагнетателем типа Рут.
Завод-изготовитель: Харьковский завод транспортного машиностроения, г. Харьков.
Мощность, л.с.: 1600.
Частота вращения, об/мин.: 810.
Количество дизель-генераторов: 4 х 1600.
Тип главного генератора: ГН 1375-810.
Напряжение, вольт: 500.
Род тока: Постоянный.
Тип гребного электродвигателя: 2 МП 7000-115.
Мощность, л.с.: 7000.
Движитель:
Тип: Гребной винт.
Характеристики: Винт фиксированного шага -ВФШ.
Материал: Бронза
Диаметр винта, в метрах: 4,9.
Частота вращения, об/мин.: 125.
Всего для Министерства морского флота СССР было построено шесть дизель-электроходов данного проекта.
«АнгарГЭС»
«ВолховГЭС»
«ДнепроГЭС»
«КуйбышевГЭС»
Все суда находились в эксплуатации в Мурманском государственном морском арктическом пароходстве, порт приписки Мурманск.
В период арктической навигации суда доставляли грузы в порты Арктики, а в остальное время перевозили грузы внешней торговли СССР, в том числе на Кубу.
Суда данного проекта оказались неудобными в эксплуатации. Главная энергетическая установка работала недостаточно надежно и была сложной в обслуживании. По-видимому, конструкция десятицилиндрового дизеля не в полной мере соответствовала условиям эксплуатации в качестве судового дизеля, а наличие на судне четырех дизелей существенно усложняло их эксплуатацию.
Первоначальные планы строительства судов данного проекта были пересмотрены в сторону сокращения количества судов и было построено всего шесть дизель-электроходов.
Такой подход говорит, что в Министерстве морского флота СССР, оценке результатов эффективности эксплуатации судов уделялось большое, можно сказать, пристальное внимание, что со временем позволило выйти на самоокупаемость торгового флота.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Все материалы сайта защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, ссылка на источник и автора обязательна.