Грузовые теплоходы типа «Красноград» строились по заказу Советского Союза в Финляндии. В сравнении с судами типа «Архангельск» они имели большую грузоподъемность и скорость. Размер грузового трюма № 3 позволял грузить в него грузы длиной 22 метра.
Место постройки: Судостроительный завод Crichton-Vulcan, Турку, Финляндия.
Дата постройки: 1961 г.
Судовладелец: Балтийское морское пароходство.
Порт приписки: Ленинград.
Номер ИМО: 5196476.
Позывной сигнал: UQOX.
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, утопленным баком, удлиненным ютом, промежуточным расположением машинного отделения и надстройки между трюмами № 4 и № 5, изогнутым форштевнем и крейсерской кормой.
Строительная стоимость: 7,5 мил. долларов.
Валовая регистровая вместимость: 9254 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 5156 н.р.т.
Водоизмещение в грузу: 17400 тон.
Дедвейт: 12200 тон.
Грузоподъемность: 10135 тон.
Киповая вместимость: 16815 м³.
Зерновая вместимость: 18404 м³.
Вместимость пикетированного леса: 16815 м³.
Контейнерная вместимость: 128 TEU.
Длина наибольшая: 147,4 м.
Длина между перпендикулярами: 134,5 м.
Ширина наибольшая: 19,7 м.
Высота корпуса: 12,0 м.
Высота мачты на основной плоскостью: 33,4 м.
Осадка летняя: 9,15 м.
Осадки судна порожнем: носом 1,44 м.; кормой: 4,96 м.
Скорость судна:
В грузу: 15,8 узла.
В балласте: 17,2 узла.
Дальность плавания: 18200 миль.
Численность экипажа: 42 человека.
Число дополнительных спальных мест: 11 человек.
Число тон на 1 см осадки: 22,0 м.
Число трюмов: пять, с твиндеками, в трюме № 5 также верхний твиндек.
Тип люковых закрытий: стальные, откатываемые.
Размеры грузовых трюмов
№ 1: 17,4 х 12,3 х 5,6 м. Вместимость: киповая — 897 м³.; зерновая — 939 м³.
№ 2: 16,2 х 18,9 х 6,2 м. Вместимость: киповая — 1743 м³.; зерновая — 1917 м³.
№ 3: 30,0 х 19,5 х 6,2 м. Вместимость: киповая — 3798 м³.; зерновая — 4150 м³.
№ 4: 16,8 х 19,5 х 6,2 м. Вместимость: киповая — 2136 м³.; зерновая — 2336 м³.
№ 5: 15,5 х 12,1 х 3,5 м. Вместимость: киповая — 596 м³.; зерновая — 694 м³.
Размеры твиндеков
№ 1: 19,2 х 5,4 м. Вместимость: киповая — 1289 м³.; зерновая — 1420 м³.
№ 2: 16,2 х 3,6 м. Вместимость: киповая — 1168 м³.; зерновая — 1263 м³.
№ 3: 27,2 х 3,3 м. Вместимость: киповая — 1959 м³.; зерновая — 2132 м³.
№ 4: 16,8 х 3,3 м. Вместимость: киповая — 1199 м³.; зерновая — 1314 м³.
№ 5: 19,5 х 2,3 м. Вместимость: киповая — 1096 м³.; зерновая — 934 м³.
21,2 х 2,6 м. Вместимость: киповая — 1175 м³.; зерновая — 1064 м³.
Размеры люков грузовых трюмов
№ 1: 8,2 х 9,2 м.
№ 2: 10,6 х 10,6 м.
№ 3: 22,7 х 10,6 м.
№ 4: 10,6 х 10,6 м.
№ 5: 10,5 х 9,1 м.
6,8 х 7,0 м.
Тип вентиляции грузовых трюмов: естественная и принудительная.
Грузовое устройство
Грузовые краны:
Число: 4
Грузоподъемность: 5,0 т.
Вылет грузовой стрелы крана: 5 — 7,3 м.
Тип: электрический.
Грузовые стрелы:
Для тяжеловесов: 2
Грузоподъемность: 1 х 40,0 т.; 1 х 60,0 т.
Вылет грузовых стрел: 4,5 м.
Тип лебедок: электрический.
Главная энергетическая установка
Тип: дизель.
Производитель: Sulzer.
Марка дизеля: 6RD76.
Страна изготовитель: Финляндия.
Мощность: 6620 кВт. (9000 л.с.).
Рекомендованное топливо: судовой мазут ИФО 180.
Тип гребного винта: Винт фиксированного шага (ВФШ).
Диаметр винта: 5,45 м.
Судовые запасы
Тяжелое топливо: 1512 т.
Дизельное топливо: 284 т.
Смазочное масло: 51 т.
Котельная вода: 46 т.
Питьевая вода: 172 т.
Суточный расход:
Тяжелое топливо: 31,4 т.
Дизельное топливо: на ходу — 2,6 т.; в порту с работающим грузовым устройством — 2,6 т.; без грузовых операций — 1,3 т.
Котельное топливо: в порту с работающим грузовым устройством — 3,6 т.; без грузовых операций — 3,6 т.
Котельная вода: 1,5 м.
Питьевая вода: 5,3 т.
Всего для СССР, в период с 1961 по 1963 год, было построено 9 судов данного проекта:
«Красноград»
«Кимовск»
«Касимов»
Карачаево-Черкессия»
«Ковров»
«Каспийск»
«Калининабад»
«Канев»
«Красноуфимск»
Все суда находились в эксплуатации Балтийском морском пароходстве ММФ СССР и отслужив 25 лет были выведены из эксплуатации в период с 1986 по 1989 год.
Теплоходы «Красноград», «Касимов» и «Кимовск» принимали участие в операции «Анадырь» для перевозки вооружений из портов Советского Союза в порты Кубы.
Теплоходы данного проекта эксплуатировались преимущественно на Трансатлантических линиях, между советскими портами на Балтике и портами в Северной и Южной Америке. Многие из них доставляли грузы из портов Ленинград и Калининград в порты Кубы. В обратном направлении они транспортировали в порты СССР тростниковый сахар сырец и никелевую руду.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательны.