Грузовые теплоходы типа «Белорецк» строились по заказу Советского Союза в Дании для нужд Министерства морского флота СССР.
Автор проекта: А/о «Наксков Скибстверфт».
Место постройки: Судостроительная компания Nakskov-Skibstwerft, Наксков, Дания.
Дата постройки: 1962.
Судовладелец: Черноморское морское пароходство ММФ СССР.
Порт приписки: Одесса.
Номер ИМО: 5040146.
Позывной сигнал: USMZ.
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, двухпалубный теплоход шелтердечного типа (закрытый), с избыточным надводным бортом, удлиненным баком, промежуточным расположением машинного отделения и надстройки между трюмами № 4 и № 5, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой. Трюм № 1 возвышается до уровня палубы бака — так называемый, «скандинавский» тип. Корпус судна имел ледовые подкрепления.
Тип судна: Грузовое судно общего назначения.
Назначение судна: Перевозка генеральных грузов.
Строительная стоимость: 8,4 мил. долларов.
Валовая регистровая вместимость: 10651 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 6234 н.р.т.
Водоизмещение в грузу: 20340 тон.
Дедвейт: 14150 тон.
Грузоподъемность: 12350 тон.
Киповая вместимость: 20409 м³.
Зерновая вместимость: 22242 м³.
Вместимость пикетированного леса: 20409 м³.
Контейнерная вместимость: 126 TEU.
Длина наибольшая: 160,3 м.
Длина между перпендикулярами: 147,8 м.
Ширина наибольшая: 21,2 м.
Высота корпуса: 12,7 м.
Высота мачты на основной плоскостью: 37,6 м.
Осадка летняя: 9,66 м.
Осадки судна порожнем: носом 1,15 м.; кормой: 5,41 м.
Скорость судна:
В грузу: 18,8 узла.
В балласте: 22,1 узла.
Дальность плавания: 22000 миль.
Численность экипажа: 43 человека.
Число дополнительных спальных мест: 10 человек.
Число тон на 1 см осадки: 25,3 м.
Число трюмов: пять, с твиндеками.
Тип люковых закрытий: стальные, откатываемые.
Размеры грузовых трюмов
№ 1: 17,5 х 15,4 х 4,5 м. Вместимость: киповая — 636 м³.; зерновая — 742 м³.
№ 2: 17,8 х 15,4 х 7,0 м. Вместимость: киповая — 1532 м³.; зерновая — 1676 м³.
№ 3: 25,0 х 15,4 х 7,0 м. Вместимость: киповая — 3576 м³.; зерновая — 3875 м³.
№ 4: 25,0 х 15,4 х 7,0 м. Вместимость: киповая — 3996 м³.; зерновая — 4301 м³.
№ 5: 27,7 х 15,4 х 3,8 м. Вместимость: киповая — 1026 м³.; зерновая — 1170 м³.
Размеры твиндеков
№ 1: 17,5 х 4,5 м. Вместимость: киповая — 1013 м³.; зерновая — 1123 м³.
№ 2: 17,8 х 4,2 м. Вместимость: киповая — 1509 м³.; зерновая — 1634 м³.
№ 3: 25,0 х 3,6 м. Вместимость: киповая — 2015 м³.; зерновая — 2164 м³.
№ 4: 25,0 х 3,6 м. Вместимость: киповая — 2164 м³.; зерновая — 2332 м³.
№ 5: 27,7 х 4,2 м. Вместимость: киповая — 2205 м³.; зерновая — 2397 м³.
Бак х 2,2 м. Вместимость: киповая — 737 м³.; зерновая — 828 м³.
Размеры люков грузовых трюмов
№ 1: 9,6 х 5,2 м.
№ 2: 11,0 х 10,0 м.
№ 3: 16,2 х 10,0 м.
№ 4: 17,9 х 10,0 м.
№ 5: 16,2 х 8,0 м.
11,0 х 8,0 м.
Тип вентиляции грузовых трюмов: естественная и принудительная.
Грузовое устройство
Грузовые краны :
Пара на трюм № 4, для работы по одному на каждый борт:
Число: 2 х 5,0 т.;
Вылет грузовой стрелы крана: 9,0 м.
На трюма № 1-3 и № 5 установлены в диаметральной плоскости для работы на оба борта:
Число: 4 х 5,0 т.
Вылет грузовой стрелы крана: 5,5 м.
Тип: электрический.
Грузовые стрелы: Для тяжеловесов.
Число: 2
Грузоподъемность: 60/25/7,5 т.
Вылет грузовых стрел: 5,0 м.
Тип лебедок: электрический.
Главная энергетическая установка
Тип: дизель.
Производитель: Burmeister & Wain.
Марка дизеля: 684VT2BF-180.
Страна изготовитель: Дания.
Мощность: 9270 кВт. (12600 л.с.).
Рекомендованное топливо: судовой мазут ИФО 180.
Тип гребного винта: Винт фиксированного шага (ВФШ).
Диаметр винта: 5,86 м.
Судовые запасы
Дизельное топливо: 2904 т.
Котельная вода: 37,0 м.
Питьевая вода: 84,6 т.
Суточный расход:
Дизельное топливо: 49,4 т.; в порту с работающим грузовым устройством — 3,4 т.; без грузовых операций — 1,7 т.
Котельная вода: 1,6 м.
Питьевая вода: 5,3 т.
Всего для СССР было построено 6 судов данного проекта:
«Белорецк»
«Космонавт» (построено в Копенгагене, на судоверфи «Бурмейстер и Вайн»; Дедвейт 14510 тон.)
«Белицк» (построено в Копенгагене, на судоверфи «Бурмейстер и Вайн»; Дедвейт 14510 т.)
«Бийск»
«Березники»
Все суда находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве ММФ СССР.
Теплоходы «Белорецк» и «Беловодск» принимали участие в операции «Анадырь» по доставке вооружений из портов СССР на Кубу.
© Автор капитан В.Н. Филимонов