По классификации, принятой в Российско-Американской компании, «К а м ч а т к а» — это кругосветный корабль.
Год постройки: 1852.
Верфь: Райхстайгверф (Reiherstiegwerft).
Место постройки: г. Гамбург, Германия.
Судовладелец: Российско-Американская Компания, г. Санкт-Петербург, Российская империя.
Архитектурно-конструктивный тип: Трехмачтовый корабль.
Водоизмещение, тоннов: 900.
Главные размерения, в метрах: длина 38,58; ширина 10,72; глубина трюма 5,33.
Тип парусного вооружения: Полный корабль (Full-rigged ship). На всех трех мачтах имелось полное прямое парусное вооружение. На бизань-мачте, помимо прямых парусов, поднимался дополнительный косой парус — бизань.
Материал корпуса: Дуб. Подводная часть обшита медью.
Количество артиллерийский орудий: 8.
Покупка корабля
В 1853 году Российско-Американская компания планировала доставить в колонии, порт Аян и Камчатку значительное количество разных товаров и припасов, как для снабжения этих мест, так и для торговли в них. Так как своих кораблей для этой цели было недостаточно, то первоначально предполагали, как обычно, зафрахтовать подходящее иностранное судно, однако ставки фрахта оказались настолько высоки, что выгоднее было приобрести за границей готовый большой корабль для кругосветных плаваний.
Покупка корабля была поручена члену Главного Правления по исполнительной части контр-адмиралу Адольфу Карловичу Этолину, который отправился в Гамбург и приобрел там выгодным образом новый трехмачтовый корабль с полным вооружением, который получил название «К а м ч а т к а».
Первое кругосветное плавание, 1853 – 1857 г.
Корабль «К а м ч а т к а», под командованием капитана Августа Вильгельма Риделя (August Wilhelm Fredrifsson Riedell), с грузом хлеба и разного рода товаров и припасов для Петропавловского порта, отправился к берегам Камчатки 28 ноября 1853 года.
После длительного плавания вокруг мыса Горн, с заходом в порты Рио-Жанейро (остров Святой Екатерины) и Вальпараисо, корабль благополучно прибыл в Авачинскую губу 20 июня 1854 года.
После выгрузки, корабль совершил плавание через Северную часть Тихого океана и 2 октября прибыл на Ситху в Ново-Архангельск.
Приняв груз леса, корабль 20 октября отправился в Сан-Франциско, куда благополучно прибыл 1 декабря, избежав встречи с английскими и французскими крейсерами, охотившимися в океане у берегов Калифорнии за кораблями компании. Избежать встречи со стоявшим у входа в залив английским фрегатом, помогла распорядительность, находившегося в Сан-Франциско агента компании Костромитинова, предусмотрительно пославшего к нашему кораблю, нанятый американский пароход, который отбуксировал его в порт. После выгрузки, доставленного груза, корабль был оставлен в заливе Сан-Франциско до окончания войны, чтобы избежать его захвата вражескими кораблями.
Может показаться несколько странным, однако в 1855 году калифорнийские газеты называли корабли «Камчатка» и «Николай I» каперами (privateer), по-видимому, основанием послужили, замеченные на кораблях приготовления к выходу из залива в океан. Намерениям, если таковые и были не суждено было сбыться, потому что у берегов Калифорнии находились в крейсерстве английские и французские корабли.
23 декабря газета Сакраменто дэйли юнион (Sacramento Daily Union) сообщила, что с корабля «Камчатка» дезертировали пятнадцать членов экипажа, трое из которых были пойманы полицией и возвращены обратно. Полиция действовала по просьбе Российского вице-консула в Сан-Франциско Петра Степановича Костромитинова.
После подписания в марте 1856 года Парижского мирного договора, Крымская война завершилась и океанские просторы снова стали безопасны для коммерческих судов под российским флагом.
Корабль «К а м ч а т к а», под командованием капитана Августа Риделя, с грузом продовольствия совершил переход из Сан-Франциско в Ново-Архангельск, откуда с грузом пушнины сходил в Охотское море в порт Аян и 6 октября возвратился в Ново-Архангельск.
Из Ново-Архангельска, под командованием того же капитана, 22 ноября, корабль, с лицами, закончившими службу в колониях, отправился через Тихий океан в Шанхай, откуда с грузом чая совершал дальнее плавание в Кронштадт, куда прибыл в июне 1857 года. Маршрут плавания пролегал через Зондский пролив в Индийский океан, вокруг мыса Доброй Надежды и далее на Балтику. По пути следования корабль совершил заход на рейд порта Анжер, на остров Святой Елены и в датский порт Гельсинор в проливе Зунд.
Второе кругосветное плавание, 1857 – 1859 г.
Корабль под командованием капитана Акселя Густафа Юзелиуса (Axel Gustaf Juselius), с грузами для колоний вышел из Кронштадта 27 сентября и направился в Гамбург, куда прибыл 18 октября, сделав непродолжительную остановку на рейде датского Гельсинора.
А Гамбурге у корабля была исправлена медная обшивка подводной части корпуса, так как там эта работа обходится дешевле. По завершении ремонтных работ, на корабль погрузили товары, закупленные в Европе для снабжения колоний и 1 декабря он отправился в дальнее плавание в Ново-Архангельск вокруг мыса Горн.
Через 5 месяцев, 6 мая 1858 года, корабль прибыл в порт Вальпараисо, где принял груз пшеничной муки и 16 мая отплыл в Ново-Архангельск, куда благополучно прибыл 8 июля.
После сдачи груза, корабль 19 июля отправился в плавание к берегам Амурского края в залив Де-Кастри за грузом для колоний, доставленного по Амуру к его устью, перегруженного на компанейский винтовой железный пароход «Великий князь Константин», капитан Офтердингер, и казенный винтовой транспорт «Я п о н е ц», капитан-лейтенант Николай Яковлевич Шкот, которые перевезли его через Амурский лиман в залив.
Приняв груз в Де-Кастри, корабль совершил переход через Тихий океан и 16 ноября вернулся в Ново-Архангельск.
Сдав доставленный груз и приняв груз пушнины, 27-го числа того же месяца, корабль отправился в дальнее плавание на Балтику по маршруту Гонолулу на Сандвичевых островах, откуда ушел 12 января 1859 – мыс Горн – остров Святой Екатерины у Рио-Жанейро – Копенгаген — Кронштадт, куда прибыл 29 июня и доставил 20664 шкур морских котиков, 139 медведей, 7 пудов 15 фунтов бобровой струи и 281 пуд 32, 75 фунта моржового зуба.
Третье кругосветное плавание, 1860 – 1863 г.
Сдав доставленный груз и погрузив товары для колоний, корабль «К а м ч а т к а», под командованием капитана Акселя Густафа Юзелиуса, 5 июля 1860 года отправился из Кронштадта в Финляндию, где, получив надлежащие исправления и приняв дополнительный груз, вышел из Гельсингфорса в сентябре 1860 года в свое третье кругосветное плавание в Ново-Архангельск, с несколькими пассажирами, следующими на службу в колонии. Во время плавания, для освежения команды и пополнения запасов воды и продовольствия, корабль заходил на острова Зеленого мыса в Порто-Гранде, затем, обогнув мыс Горна, в чилийский порт Вальпараисо и прибыл на остров Ситха в порт Ново-Архангельск 8 мая 1861 года.
После сдачи груза, корабль под командованием капитан-лейтенанта Логина Иосифовича Гавришева, совершил дальнее плавание из Ново-Архангельска к берегам Амурского края в залив Де-Кастри, куда доставил нижних чинов Сибирских батальонов, выслуживших в колониях положенный срок, и 21 октября вернулся в Ново-Архангельск.
Приняв груз шкур морских котиков, предназначенных для доставки в Нью-Йорк, корабль под командованием помощника Главного правителя колоний капитан-лейтенанта князя Дмитрия Петровича Максутова, 19 декабря ушел из Ново-Архангельска в Калифорнию в порт Сан-Франциско, откуда вернулся с грузом продовольствия 23 февраля 1862 года.
После выгрузки продовольствия, клипер, под командованием капитана Ларса Тиодольфа Крогиуса (Lars Thiodolf Krogius), совершил два рейса с грузом льда из Кадьяка в Сан-Франциско и вернулся в Ново-Архангельск, откуда 17 ноября отправился на Балтику, с грузом пушнины и лицами, окончившими срок службы в колониях. По пути клипер заходил на Сандвичевы острова в Гонолулу и в Китай за грузом чая, откуда прошел Зондским проливом в Индийский океан, затем вокруг мыса Доброй Надежды в Атлантику и благополучно прибыл в Кронштадт 8 августа 1863 года, куда доставил груз пушнины: шкур морских котиков 17800, медвежьих – 166, струи бобровой – 7 пудов, моржового зуба 125 пудов и груз чая из Шанхая в количестве 4232 ящика.
Четвертое полукругосветное плавание, 1865 — 1866 г.
Корабль с грузами для колоний, под командованием капитана А. Оберга (Öberg) – предположительно, так как точные данные отсутствуют, отправился из Кронштадта во второй половине октября 1865 г. Для службы в колониях на корабле отправился сын Правителя Кадьякской конторы Павел Васильевич Павлов и мастер по сборке котлов П. Л. Пименов.
Обогнув мыс Горн, корабль прибыл в Сан-Франциско в первой половине июня 1866 года, откуда перешел в Ново-Архангельск.
Сдав груз, корабль совершал плавания между портами колонии и Сан-Франциско, откуда доставлял на Ситху продовольствие, например, 19 сентября 1866 года он отправился из Сан-Франциско в Кадьяк имея на борту груз состоящий из 13200 мешков муки, 840 мешков пшеницы и другое продовольствие, общей стоимостью 21609 долларов САСШ.
После продажи Российских колоний Северо-Американским Соединенным Штатам, в 1868 году корабль был продан норвежскому судовладельцу H.J. Olsen из Ставангера. У судовладельцев из Норвегии, корабль находился в эксплуатации 40 лет и в 1908 году был продан на слом, отслужив всего 56-ть лет.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.