Грузовые теплоходы типа «Художник Моор»
Модернизированный проект грузового судна для навалочных грузов типа «Советский художник» был разработан в Болгарии и по нему для Министерства морского флота СССР построена серия судов.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: НИПКИК, Болгария
Год постройки головного судна: 1983.
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Имени Г. Димитрова».
Место постройки: г. Варна, НРБ.
Название головного судна проекта: «Художник Моор».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с коротким баком и ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным форштевнем с бульбом и транцевой кормой, с подпалубными танками
Тип судна: Навалочное.
Назначение судна: Перевозка насыпных и навалочных грузов, в том числе различных руд, угля, апатитов, фосфатов и зерна.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 [1] A2.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 9.
Система набора: Смешанная.
Двойное дно, палубы в районе грузовых трюмов и машинного отделения выполнены по продольной системе, остальной корпус – по поперечной.
Подпалубные танки предназначены для жидких грузов и водяного балласта.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, р.т.: 16502.
Чистая регистровая вместимость, р.т.: 8577.
Дедвейт, тон: 24105.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 184,3.
Длина между перпендикулярами: 172,0.
Ширина наибольшая: 22,8.
Высота борта корпуса: 14,1.
Средняя осадка, летняя: 10,1.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,5.
Район плавания: Неограниченный.
Число грузовых трюмов: 7.
Тип люковых закрытий: Стальные водонепроницаемые складные крышки типа «Фольдинг».
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: 6ДКРН 67 140-4.
Малооборотный, двухтактный, крейцкопфный, реверсивный, простого действия, с газотурбинным наддувом.
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод, г. Брянск.
Количество, мощность двигателя, кВт: 7500.
Частота вращения вала, об/мин.: 140.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Пневматическое ДАУ FAHM-S (фирма ASEA, Швеция) из рулевой рубки и с местного аварийного поста управления непосредственно на двигателе в МО.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Никелевоя бронза.
Частота вращения вала, об/мин.: 140.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Электрогидравлический.
Перо руля: Обтекаемый балансирный.
Якорное устройство:
Якорно-швартовный шпиль: Двухпалубный, двухбаллерный, электрический.
Тип: ШКАД-66.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 6,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 68.
В период с 1983 по 1987 год для Министерства морского флота СССР было построено 11 теплоходов данного проекта. Суда эксплуатировались в четырех пароходствах.
Новороссийское морское пароходство, порт приписки Новороссийск:
«Художник Моор»
«Сергей Лемешев»
«Вера Марецкая»
«Серго Закаридзе»
«Леонид Соболев»
«Борис Ливанов».
Дальневосточное морское пароходство, порт приписки Владивосток:
«Художник Крайнев»
«Григорий Александров».
Грузинское морское пароходство, порт приписки Батуми:
«Василий Соловьев-Седой».
Эстонское морское пароходство, порт приписки Таллинн:
«Виктор Кингисепп»
«Скульптор Матвеев».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.