Фрикционная лента феродо (Ferodo brake lining), на ленточных стопорах брашпилей, шпилей и швартовных лебедок, от трения о стальную поверхность барабана, со временем изнашивается и подлежит замене.
На судне может не оказаться запасных лент феродо, поэтому их необходимо заказать. Прежде чем делать заказ, уточняют размер ленты, ее ширину, толщину и длину, кроме того, необходимо посчитать количество болтов с гайками и уточнить их диаметр и длину. Длина болта должна быть с запасом, лишнюю срезают после затяжки гаек. Удобнее применять болты с головкой конической формы. Применяют латунные или медные болты.
Если в руководстве механизма, на котором предстоит менять ленту, нет данных о ее размерах, то их измеряют на самом тормозе. Как правило, определить ширину и длину ленты не сложно, а вот с ее толщиной могут возникнуть некоторые сложности, но тут вам поможет смекалка. Лента на стопоре изнашивается неравномерно и, у самого края, почти всегда, остается нетронутой, поэтому можно измерить ее толщину и, в зависимости от ее внешнего вида, для надежности, прибавить несколько миллиметров.
На фидерном контейнеровозе, в Северной Атлантике, на переходе между портами Европы и Исландии, матросы заменили фрикционные ленты феродо на стопоре швартовной лебедки.
Замена фрикционной ленты феродо на ленточном стопоре кормовой швартовной лебедки. Матросы проявили небрежность и проводили работы, предварительно не убрав швартовые концы.
Обрезок ленты ферродо. Так выглядит материал из которого изготовлена лента. Материал обеспечивает максимальное трение о стальную поверхность барабана для наиболее эффективного торможения.
Латунный болт с гайкой для крепления ленты к ленточному тормозу. Применяются болты и гайки из бронзы или меди, чтобы они не ржавели.
Сначала, в ленте просверливают сквозные отверстия диаметром под болт, а затем, примерно на половину толщины ленты, просверливают в ней углубление для головки болта, чтобы утопить ее в потай. Это делается для того, чтобы от трения головка болта сразу же не стерлась и лента не отвалилась.
Лента феродо с дырками и болтами, утопленными в потай.
Лента жесткая и для более плотного прилегания и обтяжки ее прижимают к стопору струбциннами.
Болты плотно затягивают гайками и лишнюю длину болтов отрезают.
Барабан на который устанавливается ленточный стопор. Поверхность барабана необходимо очистить от окалины и ржавчины, но не грунтовать и не окрашивать.
Стопор, с отрезанными болтами.
Ленточный стопор с новой лентой ферродо.
Разумеется, что работы по замене фрикционной ленты феродо на ленточных стопорах судовых механизмов, необходимо выполнять после проведения инструктажа, в полном соответствии с судовыми процедурами, соблюдением правил техники безопасности, с применением персональных средств защиты и с использованием исправных инструментов.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все материалы, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателей. При цитировании текстов, ссылка на источник и автора обязательны.