Соединительная скоба Кентера предназначена для соединения друг с другом отдельных смычек якорной цепи.
Её применение позволяет не использовать в якорной цепи концевые и увеличенные звенья, что придает ей более ровный характер по всей длине, а также облегчает проведение ремонтных работ, так как поврежденные и пришедшие в негодность звенья, можно просто вырезать и вместо них вставлять соединительные скобы Кентера.
Соединительная скоба Кентера состоит из двух половин — полузвеньев, которые соединяются в замок при помощи короткой съёмной распорки, выполняющей роль контрафорса. Соединённые между собой половинки, вместе с установленной распоркой, фиксируются шпилькой.
Шпилька может быть стальной или изготовленной из дерева твёрдых пород, таких как орех, граб или дуб.
Для установки шпильки в скобе и распорке имеется круглый канал, в который деревянная шпилька вколачивается внатяг. Длина шпильки короче канала в который она вставляется. В оставшиеся выемки вколачивается свинец.
Использование деревянных шпилек и свинца, позволяет довольно легко открыть соединительную скобу в случае необходимости.
Соединительная скоба Кентера подбирается под калибр якорной цепи исходя из соотношения: длина 6,0 d; ширина 4,2 d.
Запасные скобы Кентера, если они имеются на судне, необходимо регулярно проверять и содержать их в исправном состоянии. Кроме того, необходимо иметь несколько запасных шпилек и достаточное количество свинца.
Старший помощник капитана обязан лично проверять наличие, комплектность и состояние соединительных скоб Кентера.
© Автор, кпитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все материалы, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателей. При цитировании текстов, ссылка на источник и автора обязательны.