На грузовых судов, подготовка трюмов к приему груза, важнейший этап подготовки судна к выполнению судовладельцем взятых на себя обязательств, в соответствии с договором о морской перевозке груза или договором о фрахтовании судна.
Готовность грузовых трюмов к погрузке, позволяет своевременно подать нотис о готовности судна к погрузке и избежать задержек, претензий и убытков, а также способствует сохранной перевозке груза и эффективной эксплуатации судна.
Комплекс мероприятий по подготовке грузовых трюмов к погрузке зависит от множества факторов и умение капитана и грузового помощника определить объем необходимых мероприятий, в зависимости от характера груза, позволяет сократить время подготовки, уменьшает нагрузку на экипаж, снижает эксплуатационные расходы, способствует сохранной перевозке и способствует привлекательности судна для фрахтователей.
На многих судах, в Судовом руководстве по безопасной эксплуатации судна, имеется специальная процедура по подготовке судна к грузовым операциям и чек-лист с перечнем мероприятий. Очевидно, что перечень мероприятий не может быть исчерпывающим, поэтому от капитана и грузового помощника может потребоваться принятие дополнительных мер.
Все мероприятия по подготовке трюмов надлежит выполнять в полном соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ, а также других нормативных документов, например в США, руководствуясь требованиями Vessel General Permit (VGP).
В общих чертах, процедура подготовки трюмов заключается в выполнении следующих действий:
Замести трюм от остатков выгруженного груза, очистить льяльные колодцы от просыпавшегося в них груза.
Замыть трюм забортной водой, включая крышки трюмов изнутри трюма, переборки, твиндечные понтоны, подпалубное пространство, съемные бимсы и переборки, вентиляционные ниши, трапы и все другие места, где могут находиться остатки сыпучего груза, сепарации или любого мусора.
Осушить и вычистить льяльные колодцы.
Проверить работу вентиляции.
Осмотреть исправность электрических кабелей.
Проверить состояние трубопроводов.
Проверить освещение.
Проверить входные двери, лазы и трапы, ведущие в трюма.
Проверить работу предупредительной сигнализацию уровня воды в трюмах, если трюма ею оборудованы.
Проверить работу пожарной сигнализации, если трюма ею оборудованы.
На крышках трюмов проверить состояние уплотнительной резины, задрайки и другие запорные устройства, вентиляционные лючки.
Проверить исправность устройств для контроля температуры или состояния атмосферы в трюмах, если таковые установлены.
Обновить маркировку, обозначающую границы днищевых и бортовых топливных танков.
Проверить герметичность крышек трюмов путем полива стыков из пожарного шланга под давлением.
При необходимости нанести границы предельного уровня груза по высоте, чтобы во время погрузки было легче ориентироваться, когда необходимо остановить погрузку.
Мероприятия, требуемые при перевозке некоторых специфических грузов:
Перед погрузкой некоторых грузов требуется, чтобы в трюме не было посторонних запахов. Посторонние запахи почти всегда присутствуют в грузовых трюмах. Хорошим способом избавиться от посторонних запахов является сжигание небольшого количества кофе, например, горелый кофе хорошо убивает запах рыбной муки.
При перевозке грузов, боящихся контакта с соленой водой, может потребоваться сполоснуть трюм пресной водой, после того, как его замыли забортной.
При перевозке сыпучих грузов крышки льяльных колодцев прокладывают чистой мешковиной, чтобы исключить попадание груза в льяльные колодцы.
Льяльные колодцы не должны быть загерметизированы наглухо. Они должны быть всегда готовы для откачки попавшей в трюм судна воды.
При перевозке мела или соли может потребоваться побелка переборок и палубы трюмов мелом.
При перевозке зерновых грузов не рекомендуется красить трюм, как минимум за 10 дней до погрузки, так как в трюме может сохраняться запах краски, и фрахтователь может отказаться от погрузки зерна в только что покрашенный трюм.
При погрузке бумаги или целлюлозы необходимо тщательно готовить трюма чтобы в них не осталось зерен, если последним грузом был груз зерна. В случае обнаружения зерен судно будет считаться неготовым к погрузке и потребуется повторная подготовка.
Если на переборках трюма в труднодоступных местах имеется отслаивающаяся окалина, то ее необходимо удалить. Также следует удалять шелушащуюся краску.
В некоторых случаях может потребоваться полная покраска грузового трюма, чтобы не было никаких следов ржавчины.
В трюмах с твиндечными понтонами может потребоваться их установка в позиции в соответствии с грузовым планом.
В трюмах с передвижными или съемными поперечными переборками, может потребоваться их установка в позиции, в соответствии с грузовым планом.
В общем случае, принцип подготовки предельно прост: трюм всегда должен быть в таком состоянии, чтобы исключалась всякая возможность повреждения груза от контакта с остатками ранее перевозимых грузов, конструкциями и оборудованием судна.
Если в процессе подготовки грузовых трюмов к погрузке у капитана и грузового помощника возникают вопросы или сомнения, на которые они не могут найти удовлетворительный ответ в имеющихся справочниках и руководствах, то капитану настоятельно рекомендуется обратиться за разъяснениями к фрахтователю, оператору или судовладельцу. Никакие меры разумной предосторожности не могут считаться излишними, если благодаря им можно избежать повреждения или порчи груза.
После подготовки судна к погрузке, необходимо сделать соответствующие записи в судовой журнал и грузовую книгу. Не лишним будет сделать фотографии трюмов, льяльных колодцев, процесса проверки крышек на герметичность, трапов, лазов, освещения, вентиляционных отверстий, решеток и другого оборудования трюма.
Несвоевременная или некачественная подготовка трюмов к погрузке может привести к длительному простою судна и убыткам. Например, в 2020 году, новое судно проекта RSD59 после выгрузки зерна в бельгийском порту прибыло в порт Калининград под погрузку другого зернового груза. В ходе проверки трюмов сюрвейером, он обнаружил в них остатки ранее перевозимого зерна и не принял трюма. Потребовалась повторная зачистка и замывка трюмов. Только через десять дней экипаж смог подготовить трюма к погрузке. В результате низкой квалификации капитана, грузового помощника и палубной команды, судовладелец понес существенные убытки.
© Автор капитан В.Н. Филимонов
© Копирайт — Copyright.
Все материалы, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателей. При цитировании текстов, ссылка на источник и автора обязательны.