Во время эксплуатации ролкеров проекта № 1607 были выявлены не только их достоинства, но и недостатки, поэтому Ленинградское ЦКБ «Балтсудопроект», внесло в проект необходимые изменения и присвоило ему шифр № 16073.
Новые суда имели большую, длину корпуса и поэтому имели больше дедвейт и вместимость грузовых помещений.
Для облегчения и ускорения швартовки судна носом к причалу, на новом проекте было установлено кормовое якорное устройство.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: Ленинградское ЦКБ «Балтсудопроект».
Номер проекта: 16073.
Год постройки головного судна: 1982.
Место постройки: ССЗ имени А.А. Жданова, г. Ленинград.
Название головного судна проекта: «Шестидесятилетие СССР».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, двухпалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с удлиненным баком с внутренним расположением грузовой рампы, надстройкой с рулевой рубкой и машинным отделением в корме, наклонным форштевнем с бульбом и транцевой кормой.
Количество непрерывных грузовых палуб: 2.
Количество водонепроницаемых переборок: 6.
Система набора: Смешанная.
Тип судна: Ролкер (ро-ро).
Назначение судна: Перевозка колёсной техник, пакетированных грузов, как на специальных поддонах, так и без них, контейнеров, легковых автомашин.
Класс Морского Регистра СССР: КМ★Л2 А2 накатное
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания: 12000 миль.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость: 9489 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 2844 н.р.т.
Дедвейт, в тоннах: 5500.
Грузоподъемность, в тоннах: 3420.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Киповая: 13660.
Контейнерная вместимость, единиц в 20-ти футовом эквиваленте: 298.
Вместимость легковых автомобилей, единиц: 650.
Вместимость трейлеров, единиц: 80.
Скорость, в узлах: 16.
Главные размерения судна, в метрах:
Длина наибольшая: 152,7.
Длина между перпендикулярами: 139,4.
Ширина: 19,23.
Высота борта: 13,11.
Осадка: 6,58.
Грузовая рампа:
Расположение: Носовая, внутренняя, закрывающаяся.
Поворотная на оба борта.
Максимальная нагрузка, в тоннах: 65.
Допустимая нагрузка на ось колесной техники, в тоннах: 60.
Размеры, в метрах: длина 23,0; ширина 5,0; угол наклона до 8˚.
Рампа внутри судна:
Назначение: для проезда на верхнюю палубу (ВП), главную палубу (ГП) и верхнюю автомобильную платформу.
Размеры, в метрах: длина 28,0; ширина 7,0; угол наклона до 8˚.
Максимальная нагрузка, в тоннах: 65.
Допустимая нагрузка на ось колесной техники, в тоннах: 60.
Гидравлический подъемник для грузовых операций между ГП, нижней автомобильной платформой и двойным дном:
Тип: ПГР-40/3.
Грузоподъемность, в тоннах: 40.
Размеры платформы подъемника, в метрах: длина 13,03; ширина 6,20.
Максимальная нагрузка, в тоннах: 65.
Допустимая нагрузка на ось колесной техники, в тоннах: 60.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: БМЗ-«Бурмейстер и Вайн» 5ДКРН 62/140-3, двухтактный, реверсивный.
Количество: 1.
Мощность: 6700 э.л.с.
Частота вращения: 144 об/мин.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Дистанционное из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движитель:
Тип: Винт фиксированного шага – ВФШ.
Материал: Бронза.
Размеры, в метрах: диаметр 4,5; шаг 3,8.
Дисковое отношение: 0,59.
Частота вращения винта: 144 об/мин.
Рулевое устройство:
Рулевая машина: Электрогидравлическая.
Тип: Р16.
Тип руля: Полубалансирный полуподвесной.
Носовое подруливающее устройство – НПУ:
Тип: ПУ-185
Количество: 2.
Рабочий орган: Винт фиксированного шага – ВФШ.
Привод: Электрический.
Диаметр винта, в метрах: 1,15.
Носовое якорное устройство:
Якорно-швартовные шпили:
Тип: ШЭ-16-2.
Привод: Электрический.
Скорость подъема якоря, в об/мин: 10.
Тип якоря: Холла.
Количество: 2.
Масса, в тоннах: 4,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 53.
Способ изготовления: Сварная.
Длина, в метрах: 2 х 275.
Кормовое якорное устройство:
Тип якоря: Холла.
Количество: 2.
Масса, в тоннах: 2,5.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 40.
Длина, в метрах: 2 х 175.
Якорно-швартовные шпили:
Тип: ШЭ-69.
Привод: Электрический.
Экипаж, человек: 31.
Количество запасный кают, мест: 1 для лоцмана и одна для четырех практикантов.
Всего в период с 1982 по 1986 год было построено восемь ролкеров данного проекта:
«Шестидесятилетие СССР»
«XIXсъезд ВЛКСМ»
«Юрий Авот»
«Николай Пржевальский»
«Донецк»
«Николай Янсон»
«Кузьма Гнидаш»
«Александр Старостенко».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.