Проект грузового судна для перевозки сухих навалочных грузов был разработан в ЦКБ в Николаеве и оказался настолько удачным, что из двадцати трех построенных судов, двадцать два были приобретены иностранными судовладельцами из Норвегии, Германии, Швеции, Англии, Греции. Для ММФ СССР было построено всего одно судно.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ «Черноморсудопроект», г. Николаев, УССР.
Номер проекта: 1573.
Шифр (условное название): «Балтика».
Год постройки головного судна: 1969.
Место постройки: Балтийский судостроительный завод, г. Ленинград.
Название головного судна проекта: «Rigoletto».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, баком, ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным бульбообразным форштевнем и транцевой кормой.
Тип судна: Навалочное.
Назначение судна: Перевозка сухих навалочных грузов и руды. Перевозка тяжелых навалочных грузов в трюмах № 1, 3, 5 и 7.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 навалочное.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 9.
Система набора: Смешанная.
Верхняя палуба, днище, часть борта, настил верхних бортовых танков были выполнены по продольной системе. Борта, нижняя палуба, палубы бака, юта, платформа и оконечности судна – по поперечной системе. Корпус имел ледовые подкрепления. Поперечные переборки между трюмами имели гофрированную форму. Форма грузовых трюмов обеспечивала ссыпание навалочных грузов в просвет люка, при этом уменьшалась свободная поверхность при пересыпании грузов, поэтому зерно можно было перевозить без установки шифтинг-бордсов.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 22900.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 13400.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 47660.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 9425.
Дедвейт, тон: 38235.
Грузоподъемность, тон: 35780.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Зерновая: 47120.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 199,8.
Длина между перпендикулярами: 186,0.
Ширина наибольшая: 27,8.
Высота борта корпуса: 15,6.
Высота мачты над основной плоскостью: 45,2.
Средняя осадка, летняя: 11,21.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 16,2.
В балласте: 17,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 16000.
Численность экипажа, человек: 36.
Число дополнительных спальных мест: 4.
Число грузовых трюмов: 7, два длинных и пять коротких.
Тип люковых закрытий: Стальные водонепроницаемые четырехстворчатые попарно складывающиеся крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | ||
| Длина | Ширина | Высота | Зерно | |
| 1 | 22,0 | 9,35 | 14,0. | 6200 |
| 2 | 26,0 | 9,35 | 13,7 | 9490 |
| 3 | 14,4 | 9,35 | 13,6 | 5380 |
| 4 | 14,2 | 9,35 | 13,6 | 5390 |
| 5 | 14,2 | 9,35 | 13,7 | 5380 |
| 6 | 27,0 | 9,35 | 13,7 | 9820 |
| 7 | 16,0 | 9,35 | 14,0 | 5460 |
| Общая | — | — | — | 47120 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 13,0 | 9,35 |
| 2 | 2 х 13,0 | 9,35 |
| 3 | 13,0 | 9,35 |
| 4 | 13,0 | 9,35 |
| 5 | 13,0 | 9,35 |
| 6 | 2 х 13,0 | 9,35 |
| 7 | 13,0 | 9,35 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | П.Б. | ЦЕНТР | Л.Б. |
| Форпик | 1250,0 | ||
| В двойном дне: | |||
| 4 | — | 232,0 | — |
| 5, 6, 7 | 490,0 | 410,0 | 490,0 |
| 9, 8 | 515,0 | — | 515,0 |
| 12 | — | 1203,0 | — |
| 11, 10 | 772,0 | — | 772,0 |
| Балластный распределительный канал | |||
| Подпалубные: | |||
| 58 | — | — | 533,0 |
| 62 | — | — | 452,0 |
| 56 | — | — | 1040,0 |
| 59 | 1181,0 | — | — |
| 61 | 604,0 | — | — |
| 63 | 513,0 | — | — |
| Диптанки: | |||
| Трюм № 3 | — | 5391,0 | — |
| Ахтерпик | 490,0 | ||
Грузовое устройство:
Краны:
Тип: КЭ38.
Количество и грузоподъемность, тон: 10 х 8,0.
Объем грейфера, м³: 2,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «БМЗ» — «Бурмейстер и Вайн» 8ДКРН74/160-3.
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод, г. Брянск.
Количество, мощность двигателя, э.л.с.: 13700.
Частота вращения вала, об/мин.: 120.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Дистанционное из рулевой рубки и непосредственно у двигателя в МО.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой четырехлопастной винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Диаметр, в метрах: 6,2.
Шаг винта, в метрах: 4,282.
Дисковое отношение: 0,659.
Частота вращения, об/мин.: 120.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Электрогидравлический.
Тип: Р18М1.
Перо руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорно-швартовные шпили: Электрические.
Тип: ШЭ12-3.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 7,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 72.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 325.
Прочность: Вторая повышенная.
Способ изготовления: Литые.
В Грузинском морском пароходстве ММФ СССР находился в эксплуатации теплоход «Николай Вознесенский», на котором грузовые краны отсутствовали.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.