Технико-эксплуатационные характеристики судна
Автор пректа: ГПКБ, ГДР.
Год постройки головного судна проекта: 1960.
Место постройки головного судна: Судостроительный завод Warnowwerft, г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна проекта: «Джанкой».
Архитектурно-конструктивный тип судна: Одновинтовой, однопалубный пятитрюмный теплоход с минимальным надводным бортом, коротким баком, удлиненным ютом, кормовым расположением машинного отделения и надстройки, наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Углерудовоз.
Назначение судна: Перевозка угля и руды.
Строительная стоимость: 5,6 миллиона долларов.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л 3.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Смешанная.
Материал: Сталь.
Дедвейт: 9750 тон.
Грузоподъемность: 8845 тон.
Валовая регистровая вместимость: 6753 б.р.т.
Чистая регистровая вместимость: 3366 н.р.т.
Главные размерения судна, в метрах: длина наибольшая 139,50; длина между перпендикулярами 130,00; ширина 18,00; высота корпуса 10,30; средняя осадка 8,00.
Скорость, в узлах:
В полном грузу: 14,8.
В балласте: 15,4.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, в милях: 6000.
Экипаж: 40 человека.
Количество запасных мест: 9.
Вместимость грузовых помещений, в м³:
Вместимость трюмов насыпью указана отдельно для угля — в числителе, и для руды — в знаменателе.
Трюм № 1:
Киповая: 1846.
Насыпью: 1772/1956.
Трюм № 2:
Киповая: 2334.
Насыпью: 2277/2374.
Трюм № 3:
Киповая: 2310.
Насыпью: 2253/2350.
Трюм № 4:
Киповая: 2295.
Насыпью: 2238/2335.
Трюм № 5:
Киповая: 2345.
Насыпью: 2260/2425.
Общая вместимость трюмов и твиндеков, в м³:
Киповая: 11130.
Насыпью: 10800/11440.
Пакетированного леса: 11130.
Контейнеровместимость, 20’ штук: 95.
Тип люковых закрытий грузовых трюмов и твиндеков: Стальные системы «Мак-Грегор».
Тип вентиляции грузовых трюмов: естественная и принудительная.
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 207,2 | |
| В двойном дне: | ||
| 1 | 142,6 | 142,6 |
| 2 | 157,5 | 157,5 |
| 3 | 169,7 | 169,7 |
| 4 | 169,2 | 169,2 |
| Бортовые: | ||
| 2 | 119,3 | 119,3 |
| 3 | 141,3 | 141,3 |
| 4 | 141,0 | 141,0 |
| 5 | 128,7 | 128,7 |
| Диптанки: | ||
| 2 | 205,0 | 205,0 |
| 3 | 167,7 | 167,7 |
| 4 | 116,0 | 116,0 |
| Ахтерпик | 122,6 | |
Грузовое устройство:
Грузовые краны: Электрические.
Количество: 4
Грузоподъемность, в тоннах: 5,0.
Вылет стрел за борт, в метрах: 5 — 14,0 м.
Главная энергетическая установка:
Тип: Дизель.
Марка дизеля: MAN-K7Z 70/120C (7ДКРН 70/120).
Страна изготовитель: ГДР.
Мощность: 3970 кВт. (5400 э.л.с.).
Частота вращения вала, об/мин: 115.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателем: Непосредственно в машинном отделении.
Движитель:
Гребной винт: Стальной четырехлопастной лопастной винт фиксированного шага (ВФШ) со съемными лопастями.
Размеры винта, в метрах: диаметр 5,0; шаг 4,35.
Дисковое отношение: 0,45.
Частота вращения гребного вала, об/мин: 115.
Рулевое устройство:
Тип рулевой машины: Электрогидравлическая.
Тип руля: Балансирный «Симплекс».
Якорное устройство:
Брашпиль: Электроручной.
Тип: IAW/SEC.
Тип якоря: Грузон.
Количество и масса в тоннах: 2х4,285.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 54.
Длина якорной цепи, в метрах: 2х275.
С 1960 по 1963 год для ММФ СССР было построено 15 судов данного проекта.
Суда находились в эксплуатации в двух пароходствах:
В Черноморском морском пароходстве, порт приписки Одесса:
«Джанкой»
«Дубно»
«Дубоссары»
«Добруш»
«Дебальцево»
«Долматово»
После образования Азовского морского пароходства, суда были переданы ему и сменили порт приписки на Жданов.
В Мурманском морском пароходстве, порт приписки Мурманск:
«Дорогобуж»
«Доброполье»
«Димитрово»
«Дудинка»
«Дагестан»
«Дашава»
«Днепродзержинск»
«Донской»
«Дедовск»
Большинство судов было выведено из эксплуатации во второй половине 80-х годов после окончания нормированного срока службы и разделано на металлолом.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.
© Копирайт — Copyright.
Все графические изображения и фотографии, размещенные на сайте, защищены авторским правом. Любое их использование, возможно только с разрешения правообладателя. При цитировании текста, полностью или фрагментарно, ссылка на источник и автора обязательна.