Улучшенный проект грузового судна усиленного ледового класса для перевозки навалочных грузов и контейнеров был разработан в ГДР на базе проекта теплохода типа «Дмитрий Донской» и по нему бал построена большая серия теплоходов.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: «Варновверфт».
Номер проекта: 743.
Год постройки головного судна: 1981.
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Варновверфт».
Место постройки: г. Варнемюнде, ГДР.
Название головного судна проекта: «Михаил Стрекаловский».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Тип судна: Одновинтовой, однопалубный теплоход с избыточным надводным бортом, с баком и удлиненным ютом, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, ледокольным форштевнем и транцевой кормой.
Назначение судна: Перевозка навалочных грузов, руд, зерна и контейнеров.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ УЛ [1] A2.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 8.
Система набора: Смешанная.
Непотопляемость: Обеспечивается при затоплении одного отсека.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 13520.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 6936.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 27340.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 7985.
Дедвейт, тон: 19252.
Грузоподъемность, тон: 18105.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Зерновая: 26219.
Контейнерная вместимость 20-футовых единиц: 442.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 162,1.
Длина между перпендикулярами: 154,88.
Ширина наибольшая: 22,86.
Высота борта корпуса: 13,5.
Средняя осадка, летняя: 9,88.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 15,29.
В балласте: 15,51.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 6000.
Численность экипажа, человек: 36.
Число дополнительных спальных мест: 5.
Число грузовых трюмов: 6.
Тип люковых закрытий: Стальные водонепроницаемые крышки с гидроприводом.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | Контейнерная вместимость | ||
| Длина | Ширина | Высота | Зерно | 20-футовых единиц | |
| 1 | 19,4 | 10,8 | 8,9 | 2185 | 32 |
| 2 | 16,7 | 13,5 | 11,6 | 4451 | 50 |
| 3 | 17,5 | 13,5 | 11,6 | 3162 | 50 |
| 4 | 17,2 | 13,5 | 11,6 | 4625 | 50 |
| 5 | 17,7 | 13,5 | 11,6 | 4759 | 50 |
| 6 | 15,9 | 13,5 | 11,6 | 3075 | 50 |
| Общая | — | — | — | 22257 | 282 |
Размеры люков грузовых трюмов:
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 12,8 | 10,8 |
| 2 | 12,8 | 13,5 |
| 3 | 12,8 | 13,5 |
| 4 | 12,8 | 13,5 |
| 5 | 12,8 | 13,5 |
| 6 | 12,8 | 13,5 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 338,7 (сухой отсек) | |
| Днищевые | ||
| 2 | 533,0 | — |
| 3 | — | 533,0 |
| 4 | 275,0 | — |
| 5 | — | 275,0 |
| 10 | 319,4 | — |
| 11 | — | 319,4 |
| Подпалубные: | ||
| 18 | 108,4 | — |
| 19 | — | 108,4 |
| 22 | 225,7 | — |
| 23 | — | 229,2 |
| Диптанки: | ||
| 16 | 540,9 | — |
| 17 | — | 540,9 |
| 20 | 705,3 | — |
| 21 | — | 705,3 |
| 24 | 797,5 | — |
| 25 | — | 683,7 |
| Ахтерпик | 145,2 | |
Грузовое устройство:
Тип: Электрические спаренные краны.
Тип: 4DSWK
Количество и грузоподъемность, тон: 3 х 2 х 12,5.
Вылет стрелы за борт, метры: 3,5 – 22,0.
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: MAH K8Z70/120E (8ДКРН70/120).
Завод-изготовитель: ФЕБ «Дизельмоторверк», г. Росток, ГДР.
Количество, мощность двигателя, э.л.с.: 11200.
Частота вращения вала, об/мин.: 140.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Из рулевой рубки и ЦПУ в МО.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Винт фиксированного шага – ВФШ со съемными лопастями.
Материал: Сталь.
Диаметр, в метрах: 5,15.
Шаг винта, в метрах: 4,074.
Дисковое отношение: 0,527.
Частота вращения, об/мин.: 140.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Электрогидравлический.
Тип: Ira32/48.
Перо руля: Полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорные шпили: Электрические.
Тип: 4AVSpIX/67.
Тип якоря: Бесштоковые повышенной держащей силы.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 3,98; кормовой 1 х 1,98.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 64; кормовая 40.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 — 590; 1 х 75.
Прочность: Третья особой прочности. Кормовая – первая обычной прочности.
В период с 1981 по 1984 год для Министерства морского флота СССР были построены 14 теплоходов данного проекта. Все суда поступили в эксплуатацию в Мурманское морское пароходство, порт приписки Мурманск:
«Михаил Стрекаловский»
«Павел Вавилов»
«Иван Макарьин»
«Капитан Цируль»
«Капитан Чухнин»
«Виктор Ткачев»
«Капитан Бочек»
«Капитан Свиридов»
«Капитан Воденко»
«Тим Бак»
«Капитан Кудлай»
«Капитан Вакула»
«Капитан Назарьев»
«Анатолий Ляпидевский».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.