Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦБСК, Варшава.
Номер проекта: В-32.
Год постройки головного судна: 1953.
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Центромор».
Место постройки: г. Щецин, ПНР.
Название головного судна проекта: «Чулым».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный пароход с минимальным надводным бортом, трехостровной: с баком, ютом и надстройкой с машинным отделением в средней части, с наклонным форштевнем и крейсерской кормой.
Тип судна: Углерудовоз.
Назначение судна: Перевозка угля и руды.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 7.
Система набора: Поперечная.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 2735.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 1326.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 5065.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 1955.
Дедвейт, тон: 3110.
Грузоподъемность, тон: 2240.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Киповая: 4224.
Зерновая: 4392.
Пакетированного леса: 4224.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 94,7.
Длина между перпендикулярами: 89,5.
Ширина наибольшая: 13,55.
Высота борта корпуса: 6,25.
Высота мачты над основной плоскостью: 31,5.
Средняя осадка, летняя: 5,56.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 11,5.
В балласте: 13,0.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 3300.
Численность экипажа, человек: 34.
Число дополнительных спальных мест: 8.
Число грузовых трюмов: 4.
Тип люковых закрытий: Стальные, двухсекционные механизированные крышки.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | |||
| Длина | Ширина | Высота | Киповая | Зерно | |
| 1 | 15,0 | 11,8 | 6,0 | 1180 | 12222 |
| 2 | 16,8 | 13,5 | 5,3 | 1278 | 1326 |
| 3 | 15,4 | 13,5 | 5,1 | 1184 | 1236 |
| 4 | 12,6 | 12,0 | 5,6 | 582 | 608 |
| Общая | — | — | — | 4224 | 4392 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 9,8 | 7,3 |
| 2 | 11,2 | 9,6 |
| 3 | 9,8 | 9,6 |
| 4 | 9,1 | 7,5 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № танка | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 62,0 | |
| Днищевые: | ||
| 1 | 120,0 | |
| 2 | 113,0 | 113,0 |
| 3 | 35,0 | 35,0 |
| 7 | 47,0 | 40,0 |
| Ахтерпик | 77,0 | |
Грузовое устройство:
Стрелы легкие:
Количество и грузоподъемность, тон: 4 х 4,5.
Вылет стрелы за борт, метры: 4,2.
Главная энергетическая установка:
Тип: Паровая машина сдвоенная полупрямоточная.
Марка: «Христиансен-Майер» МС-10а.
Завод-изготовитель: «Згода», г. Свентохловице, ПНР.
Мощность, э.л.с.: 1650.
Частота вращения вала, об/мин.: 95.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление машиной: Непосредственно в МО.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Диаметр, в метрах: 4,32.
Шаг винта, в метрах: 4,12.
Дисковое отношение: 0,38ю
Частота вращения, об/мин.: 95.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Парогидравлический.
Перо руля: Балансирный.
Якорное устройство:
Брашпиль: Паровой.
Тип: WK-5.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 1 х 2,19; 1 х 2,21.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 46.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 225.
Прочность: 2-я повышенная.
Способ изготовления: Литье.
В период с 1953 по 1957 года для СССР было построено двадцать одно судно данного проекта. Большинство пароходов находилось в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, порт приписки Одесса и в Азовском морском пароходстве, порт приписки Жданов.
© Автор капитан В.Н. Филимонов.