Проект самого крупного грузового судна для перевозки навалочных грузов был разработан корабелами из Николаева.
Технико-эксплуатационные характеристики судна:
Автор проекта: ЦКБ «Черноморсудопроект», г. Николаев, УССР.
Номер проекта: 1594.
Шифр (условное название): «Черноморье».
Год постройки головного судна: 1972.
Завод-судостроитель: Судостроительный завод «Океан».
Место постройки: г. Николаев, УССР.
Название головного судна проекта: «Зоя Космодемьянская».
Архитектурно-конструктивный тип судна:
Одновинтовой, однопалубный теплоход с минимальным надводным бортом, укороченным баком, кормовым расположением надстройки и машинного отделения, наклонным форштевнем с бульбом и транцевой кормой. Надстройка судна башенного типа с двумя отдельно стоящими дымовыми трубами. У судна нет обычной шахты машинного отделения, находящейся внутри жилых помещений, — она сдвинута в корму и расположена в корпусе судна в районе дымовых труб.
Тип судна: Навалочник.
Назначение судна: Перевозка навалочных и насыпных грузов: угля, различных руд, железнорудных концентратов, апатитов и зерна.
Класс Морского Регистра СССР: КМ ★ Л3 [1] навалочное.
Корпус судна:
Количество непрерывных палуб: 1.
Количество водонепроницаемых переборок: 10.
Система набора: Смешанная.
Сталь: Низколегированные и углеродистые марки стали.
Основные показатели:
Валовая регистровая вместимость, б.р.т.: 30070,9.
Чистая регистровая вместимость, н.р.т.: 18889,4.
Водоизмещение в полном грузу, тон: 62555.
Водоизмещение судна порожнем, тон: 12675.
Дедвейт, тон: 49880.
Грузоподъемность, тон: 47105.
Вместимость грузовых помещений, м³:
Зерновая: 62900.
Главные размерения корпуса судна, в метрах:
Длина наибольшая: 215,4
Длина между перпендикулярами: 201,6.
Ширина наибольшая: 31,8.
Высота борта корпуса: 16,8.
Высота мачты над основной плоскостью: 48,6.
Средняя осадка, летняя: 11,73.
Скорость судна, в узлах:
В полном грузу: 14,3.
В балласте: 15,1.
Район плавания: Неограниченный.
Дальность плавания, миль: 15000.
Численность экипажа, человек: 38.
Число дополнительных спальных мест: 12.
Число грузовых трюмов: 8.
Тип люковых закрытий: Стальные крышки: Трюм № 1 – одностворчатая двухсекционная, открывающаяся в нос. Трюма № 2 — № 8 – двухстворчатые четырехсекционные, открывающиеся на борт.
Размеры грузовых трюмов:
| № трюма | Размеры, в метрах | Вместимость, м³ | |
| Длина | Высота | Зерно | |
| 1 | 22,1 | 15,0 | 7060 |
| 2 | 17,4 | 15,0 | 7410 |
| 3 | 16,4 | 15,0 | 6960 |
| 4 | 18,8 | 15,0 | 8110 |
| 5 | 21,2 | 15,0 | 9370 |
| 6 | 17,9 | 15,0 | 7770 |
| 7 | 17,9 | 15,0 | 7730 |
| 8 | 20,8 | 15,0 | 8490 |
| Общая | — | — | 62900 |
Размеры люков грузовых трюмов:
| № люка | Размеры, в метрах | |
| Длина | Ширина | |
| 1 | 12,8 | 13,6 |
| 2 | 12,8 | 17,0 |
| 3 | 12,8 | 17,0 |
| 4 | 12,8 | 17,0 |
| 5 | 12,8 | 17,0 |
| 6 | 12,8 | 17,0 |
| 7 | 12,8 | 17,0 |
| 8 | 12,8 | 17,0 |
Вместимость балластных танков, в м³:
| № шп. | Л.Б. | П.Б. |
| Форпик | 1742,0 | |
| Днищевые: | ||
| 49-89 | 1428,0 | 1440,0 |
| 52-110 | 1244,0 | |
| 89-134 | 1735,0 | 1741,0 |
| 110-134 | 1445,0 | 1445,0 |
| 110-134-трюм № 5 | 6480,0 | |
| 110-162 | 1207,0 | |
| 134-176 | 1723,0 | 1720,0 |
| 176-197 | 373,0 | 373,0 |
| 174-197 | 409,0 | 413,0 |
| 18-206 (балластно-распределительный канал) | 525,0 | |
| Ахтерпик | 458,0 | |
Главная энергетическая установка:
Тип: Судовой дизель.
Марка: «БМЗ» — «Бурмейстер и Вайн» 8ДКРН 74/160-2.
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод, г. Брянск.
Количество, мощность двигателя, э.л.с.: 12000.
Частота вращения вала, об/мин.: 115.
Тип передачи на гребной вал: Прямая.
Управление двигателями: Дистанционное из рулевой рубки.
Движители:
Тип движителя: Гребной винт.
Тип винта: Цельнолитой винт фиксированного шага — ВФШ.
Материал: Бронза.
Диаметр, в метрах: 5,8.
Шаг винта, в метрах: 4,35.
Дисковое отношение: 0,72.
Частота вращения, об/мин.: 115.
Рулевое устройство:
Привод рулевой машины: Электрогидравлический.
Тип: Р-21.
Перо руля: Полубалансирный полуподвесной.
Якорное устройство:
Якорно-швартовные шпили: Электрические.
Тип: ШЭ13.
Тип якоря: Холла.
Вес якоря, в тоннах: 2 х 8,0.
Калибр якорной цепи, в миллиметрах: 82.
Длина якорной цепи, в метрах: 2 х 300.
Способ изготовления: Литые.
В период с 1972 по 1978 год для Министерства морского флота СССР было построено шесть теплоходов данного проекта. Все суда находились в эксплуатации в Черноморском морском пароходстве, порт приписки Одесса:
«Зоя Космодемьянская»
«Александр Матросов»
«Перфентий Гречаный»
«Изгутты Айтыков»
«Унан Аветисян»
«Ион Солтыс».
Кроме перевозки навалочных и насыпных грузов, суда данного проекта использовались при строительстве газопровода Уренгой – Помары – Ужгород, для доставки труб большого диаметра из портов Японии в Советские порты, а также в устье рек Обь и Таз. Первым выполнил уникальную перевозку труб теплоход «Зоя Космодемьянская».
© Автор капитан В.Н. Филимонов.